LNG气化站建站的一次性***相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。（3）建站灵活方便。LNG气化站的主要优势在于脱离***管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。（4）经济效益显著。由于LNG的价格比和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。（5）与LPG和CNG比较，还具有安全性性能高，排放污染小等特点。L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。新建的L-CNG站不使用压缩机；5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。L-CNG站的工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送入气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过C1VG加气机对CNG汽车进行计量加气。其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。LNG气化站的管道和相关设备在使用液化***时，应使用淡气置换管道和相关设备内的空气，然后用***置换管道和相关设备内的淡气，以确保系统中***的含量后才能使用液化***。正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。打开空温式气化器前后相关阀门以及至车间用气点的阀门，缓慢打开贮罐出液使用阀，液化***(LNG)通过空温式气化器吸收空气中的热量，使液态介质气化成气体，同时对气体进行加热升温，使气体接近常温。它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中为常用的是开架式气化器。当生产停产后***生产时，应首先确定LNG气化站的供气系统和管道内的介质是***还是空气。如果介质是空气，则先要用淡气置换供气系统和管道内的空气，再用***置换供气系统和管道内的淡气，以确保系统中***的含量后才能***生产。如果介质是***，则可先开贮罐出液口阀旁的贮罐气相使用阀，让贮罐内的气相代替液相进入空温气化器和相关的工艺管道至车间用气设备。等相关设备和管道预冷后再开贮罐出液阀，同时关闭气相使用阀。LNG储罐是LNG气化站（液化***站）中的关键设备，其完好与否直接关系到气化站的正常运行。)