精益到场作为一种新的到场方式，已经在制造业得到了广泛的认可，但是更多的还是被应用在到场现场，同时，制造类的企业管理同样也是围绕到场进行。不管是质量管理、物料管理，还是到场管理，都需要管理者及时掌握到场现场的信息，做好科学决策。在到场层和计划层的操作控制系统之间，盖勒普MES处于执行层，负责到场管理和调度执行问题。它通过对物料、人员、设备等工厂资源的控制，来提高企业的制造竞争力，提供了在同一平台上集成的包括质量控制、文档控制等功能。从而实现企业实时化的到场控制、计划管理、制造执行三层体系结构，改善了企业的到场***，减少了到场周期，提高了产品的质量同时降低了人力资源的消耗。当工厂发生情况时，MES系统能够快速作出反应，并对出现的问题进行指导和处理。并且这种状态下的迅速反应不会影响企业内部到场附加值的增加，从而有效的指导工厂进行到场运作，提高工厂的交货能力，改善物料的流通性能。***强调对整个到场流程的优化，它需要及时收集到场中的实时数据，并对其进行分析、处理，将制造系统的进度安排监视、质量管理、设备控制和〔RP等进行综合考虑，从而实现制造精细化战略。目前，一些企业在信息采集和汇总方面通过工厂信息系统来进行到场流程的监控，但是其不能对物料、设备、突发事件等完整地结合起来，各种现场到场的数据不能得到整体的共享，很多生产问题都需要人工干涉才能得到控制，所以，精益到场迫切需要实时到场现场管理平台的技术支撑。盖勒普MES作为企业精益到场的基础，企业就应该积极引入精益到场模式，实行到场流程优化。如果能同实施盖勒普MES同步进行，并通讨建布平台化的制造执行系统为精益到场提供技术支持，将精益到场同制造执行系统结合，定会加快企业信息改造的步伐，推进企业MES精益到场的道路。由个体变成团队成员区别于传统的推进式到场方式，精益到场的特点是拉动式的准时化到场方式，在推进式到场方式中，各部门、工序以及岗位更多的是关注自己的工作计划表，专注于自身的工作质量、效率，它们就像一座座‘。孤岛”。彼此分割开来。而拉动式准时制到场方式实行后工序领取。其主要观点是后一道工序是前一道工序的客户，前一道工序根据后一道传递的信息要求进行到场，其中后一道工序通过“看板”的形式对前一道工序到场的数量、质量、时间等各方面都要严格地要求，实现物流、到场的平衡，杜绝浪费与追求零库存。因此，在精益到场中，各部门、工序及岗位之间彼此不再是孤立的个体，而是在满足客户终需求的大目标下协同作战的团队。对于每一道工序来说，其关注的焦点是给予前一道准时化的、合理化的供应。也由于采用拉动式准时化到场方式，到场中的计划与调度由各个到场单元自己完成而不采用传统的集中制到场计划，既加强了员工的自主性与思考性，又加强了到场过程中必要的协调性。此外，在精益到场中，一个显着的特点是对企业员工的业绩考核受团队内部的评价及团队的业绩影响。员工是企业精益文化的拥护者及践行者精益供应链在传统企业中，企业与供应商是对手、是竞争关系，双方互相讨价还价，进行零和博弈;而在精益企业中，供应商是企业长期运营的宝贵财富，是外部合伙人，他们信息共享，风险与利益共担，一荣俱荣、一损俱损。遗憾的是，很多国内企业在实施精益到场时，与这种精益理念背道而驰，为了达到“零库存”的目标，将库存部推到了供应商那里，弄得供应商怨声载道：你的库存倒是减少了，而我的库存却急剧增加。精益到场的目标是降低整个供应链的库存。不花力气进行流程改造，只是简单地将库存从一个地方转移到另一个地方，是不解决任何问题的。当你不断挤压盘剥你的供应商时，你还能指望他们愿意提供任何的支持和服务吗?到头来受损的还是你自己。如果你是供应链中的强者，应该像丰田一样，担当起的角色，整合出一条精益供应链，使每个人都受益。降低库存过高的库存犹如一潭浑浊的、深不可测的死水，各种各样的问题被掩盖在水面之下，比如定单处理延迟、品质不良、设备故障、供应商延迟、决策缓慢等等，没有人知道下面究竟发生了什么。而在精益思维下，库存变成了一条快速流动的小溪，浅浅的、清澈见底，里面有小鱼、小虾，还是有阻挡的石头，一目了然，任何问题都不会得到隐藏，既有利于解决问题又减少了资金占用，避免不必要的库存损失。丰田的***回报率高出其对手数十倍，其中一个重要原因就是其高达87次的库存周转率。需指出的是，降低库存只是精益到场的其中一个手段，目的是为了解决问题和降低成本，而且低库存需要的流程、稳定可靠的品质来保证。很多企业在实施精益到场时，以为精益到场就是零库存，不先去改造流程、提高品质，就一味要求下面降低库存，结果可想而知，成本不但没降低反而急剧上升，于是就得出结论，精益到场不适合我的行业、我的企业。这种误解是需要极力避免的。)