铆接：开始使用铆钉连接，铆钉连接的塑性、韧性和整体性好，连接变形小，传力靠，承受动力荷载时的疲劳性能好，适用于重型和直接承受动力荷载的结构。这种情况出现的少，一般都是多种因素共同作用的结果，而且往往伴有突然性特点，比如在遇到极恶劣天气的时候、膜面、节点受损害并遭遇外界环境影响的时候。但由于其构造复杂，用钢量大，施工麻烦，噪音大，目前已很少采用。铆钉连接的受力性能、构造要求及设计方法原则上与普通螺栓连接相同，不同的是设计参数及设计值取值不同。骨架式膜结构车棚因屋顶造型比较单纯，开口部不易受限制，且经济效益高等特点。螺栓连接：螺栓连接由于安装省时省力、所需安装设备简单、对施工工人的技能要求不及对焊工的要求高等优点，目前在钢结构连接中的应用次于焊缝连接。广泛适用于任何大小规模的空间。除了可实践具有创意、创新且美观的造型外也是很能展现膜结构精神的构造形式。膜结构车棚施工精度要求高，结构性能强，且具丰富的表现力。不可用刀子、锐器等刮划膜结构车棚膜材表面，以免划破及损伤膜材表面。不可在膜结构车棚的钢构件及膜布上牵拉、悬挂重物或其他物品。耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。墙面附近的膜结构车棚：水电改造也可能会成为一个问题，所以墙面中，膜结构设计时尽量避免这方面的麻烦，安装也提醒安装人员注意。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。充气式膜结构车棚是将膜材固定于屋顶结构周边，利用送风系统让室内气压上升到一定压力后，使屋顶内外产生压力差，以抵抗外力。作为第六种材料，膜结构已经被广泛应用于各大产业，尤其是在车棚中的应用更是广泛。并且膜结构车棚类型多，而且各有各的使用规范。)