日常生活中常见的轴承座是一种很常见的链接轴承的底座，它的作用主要是为了更好地链接轴承之间的连接体，目前市场上生产的一些轴承座构造比较紧凑，在来回旋转方面也比较方便，那么，一般分为哪些种类?接下来就为大家简单的介绍一下。关于轴承座的分类一般主要包括：可以剖解分开、可以滚动的、可以用来滑动的，再者就是一些具备法兰功能的轴承座，分类不同，因此在使用功能上也有很大的不同之处，不同的所具备的功能有所不同，所以在购买的时候一定要根据自己的需求进行选择。甚至轴承座在生产中因为轴承座温度太高模芯都变了颜色，经过测量甚至达到四百多度，这样的温度再遇到脱模剂激冷的状态下很容易出现龟裂纹，生产的产品也容易变形，拉伤，粘模等情况出现。有不少的用户都反应在使用轴承座的过程中会出现发热的情况，当然遇到这样的情况很多用户都是比较不知所措。在使用轴承座冷却水的情况下可大大减少脱模剂的使用，这样操作工就不会利用脱模剂去降低轴承座的温度了。其好处在于有效延长轴承座寿命，节省压铸周期，提高产品质量，减少粘模和拉伤及粘铝的情况发生，减少脱模剂的使用。还能减少因轴承座温度过热而造成顶杆和型芯的损耗。在处理好表面之后，我们就可以调和修复的材料了，当然调和的比例一定要合适。在调好之后，我们就可以在产品的表面上均匀的涂抹材料了，把材料涂在轴承座需要修复的部位，但是注意一定要填充的结实一些，这样才能使用更长时间。涂好材料之后，我们需要把材料进行固化，如果有需要我们是可以进行适当的加热的。加热过程会让材料更好的固化，当然这个修复的过程也是需要几个小时的，我们要有耐心。轴承座安装方法：加热配合法这是一种常用的比较省力的安装方法，是利用热膨胀将紧配合变成松配合的安装方法。轴承的球状外径面经过磨削加工，轴承箱的球状轴承座也在镗床经过加工，所以轴承和轴承箱得到配合，发挥了很高的调心性能。首先要把轴承或者可分离型轴承的套圈放入油箱进行均匀加热，温度范围一般是80—100℃，加热后从油箱中取出来并尽快将其安装到轴上，为了避免轴承冷却后，内圈端面和轴肩的贴合不紧密，可以再进行轴向紧固。当轴承外圈与轴承座紧密配合时，采用加热轴承座的方法，可以避免擦伤配合面。剖分轴承座有多种设计结构和变型，且不必使用定制的轴承座，因而使轴承配置能合乎成本效益。用油箱加热轴承时，不能将轴承直接放到箱底，应该在距箱底一定距离之处放置一个网栅，或着直接用一个钩子吊着轴承，另外，在油箱中必须设有温度计，控制油温不超过100℃，以防出现回火效应，导致套圈硬度降低。)