东风天锦系列车型有40多个品种。适合于城市和省际的货物运输。钢板弹片数8/8/10,手动调整臂,普通排气制动半浮后悬机械减震驾驶室悬置,液压机械翻转,无色夹层前风窗玻璃,前门电动玻璃升降器,车门锁-前门中控,通道式仪表板。底盘配置及技术标准8×4驱动,玉柴玉柴YC6A270-51（国五）发动机,轴距1950026001300mm,铝合金280L燃油箱,Φ395mm推式膜片弹簧离合器,陕齿10档变速箱,5T双前桥,153加强型减速双后桥,车架纵梁断面280双层大梁，10.00R20钢丝胎,以上这款东风砂石王前四后八自卸车，车厢可做5.95和6.2米，车厢内部尺寸可自由选择。六年前在路上次见到东风柳汽乘龙609中卡还有高顶驾驶室的时候特别惊讶,太中卡按照车型***，干的是短途、城市配送的活，运输距离短对驾驶室的空间没有特别大需求。六年前在路上次见到东风柳汽乘龙609中卡还有高顶驾驶室的时候特别惊讶，太罕见了。过了这么几年，配高顶驾驶室的中卡开始大受欢迎。如果用一句话来总结这种市场需求变化，那就是：***变得更艰难。除掉自重，一般中卡能合法装载8-10吨的货物，可是这几年重载蓝牌轻卡销售火爆，超载拉七八吨甚至十吨完全不是事。在短途配送领域，中卡被重载轻卡搞得毫无还手之力，生存空间被挤压。重载轻卡把中卡的活给抢了。1740mm的车内高度比平顶版本空间要充足许多转到侧后方就能很直观的看到驾驶室加高的部分，大约加高了30cm，给驾驶室内布置双卧铺提供了硬件基础。经过两级上车踏板就可以进入驾驶室内，主副驾驶之间是贯通式地板，方便驾驶员在车内走动。1740mm的车内高度比平顶版本空间要充足许多，成年人在驾驶室内基本可以站立，不需要弯着腰在驾驶室内爬来爬去。就算没有双卧铺需求的人，也可以考虑一下高顶车型，车内空间体验和平等驾驶室完全是两码事。驾驶室内横向宽度也有1942mm，下卧铺睡觉能完全伸直腿，不需要蜷缩在卧铺上。卧铺宽度大约600mm，中卡正常水平。东风天锦KR车货总重18吨,百公里油耗16天锦KR搭载的康明斯发动机从原来的ISB升级为更大排量的ISD6.7，一款直列6缸发动机，可提供230-245马力两种功率。实拍车为230马力版本，扭矩900Nm（1200-1700r/min），在同级别6缸中卡里面这款发动机的排量和动力性都是的，燃油经济性也很不错。所以在之前的油耗测试里面，东风天锦KR车货总重18吨，百公里油耗16.62升。顺带说一句，斯堪尼亚DC07发动机用的就是这款康明斯发动机技术。除了康明斯ISD6.7，东风天锦KR还提供直列4缸4.7升的东风EQ4H发动机，180马力及以下的车型都是这款发动机；还能提供沃尔沃技术的直列4缸5.0升DDI50和直列6缸7.5升DDI75发动机，292马力。匹配的是法士特8JS85E手动变速器，不带同步器。)