优点：1.当试验不需要全部模块同时动作时，可以把不需要的模块移走，节省试验空间和保证试验场所的整洁度。2.能够自动循环开启和关闭，并在试验过程中通过位置接近开关能实时检测（电子及机械）、开门、关门是否到位，如动作不到位，则下一步动作不能继续进行。3.程序部分能够实现每个车侧门、前盖、后盖分开单独自动计数，达到设定试验次数时试验台能自动停机并记录数据且设有声光报警装置。4.试验时四门两盖开闭的角度、速度，侧滑移门推拉Z大行程及工作速度可调整。5.能实时检测汽车两侧门、前盖及后盖内开外开耐久试验(门锁开启、锁止)的开关闭速度，关门的速度可以完整的记录下来，并且以报表的形式体现和打印在实验结果中。适用标准QC/T323－2007《汽车门锁和车门保持件》GB/15086-2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》QC/T627-1999《汽车电动门锁装置》JASOB205-1986《汽车滑动门锁扣系统的试验规程》SAEJ934-1998《车辆乘员门铰链系统》3.主要技术参数开门速度：0～5m/s(可调节)，速度控制精度lt;±1%。试验频率：0～10次/min。开关门力调整范围：0～200N（在0.4Mpa下）；开关门力测量不确定度≤±1%。开关门速度调整范围：0～5m/s，速度控制精度lt;±1%。车门开度：侧门及发罩开启角度；0～90°。行李箱盖开启角度范围：0～120°。滑动门推拉行程1500mm，实际行程误差小于±2mm。试验操作调节范围：垂直方向：各支架均可作500～1000mm调节；水平方向：各支架均可作300～700mm调节。电源：交流／220-10%～15%VAC频率：50±2%HZ，接地线。压缩空气：到使用点工作压力：0.2-0.4MPa，流量12L/S；环境温度：机械及气动系统为-40℃～85℃，控制系统为-10℃～45℃。相对湿度：机械及气动系统为0-95％，控制系统为20-85%。工业地面，无固定条件，在试验过程中不允许设备与地面有相对滑动，不能打地脚螺栓等对地面造成磨损***的行为。试验台架使用空间：全部展开后≤6.5m（长）×4.5m（宽）×2.5m（高）。二、设备特点u该试验台在设计和实施过程中，在硬件、软件、机械等各方面进行了综合考量，以提高系统的扩展性和柔性，使其能适合用户各现有车型及未来车型四门二盖的性能与耐久试验，在使用过程中可快速切换、方便操作。难点是过程中的确定和调整，需要依靠大量历史数据及工程师开发经验的支撑，而且无法考虑过程中的动态效应及材料、接触等非线性因素，如密封条、缓冲块、玻璃、铰链等，其他附件可用质量点代替，下图是典型的惯性释放法评估应力应变结果的模型。u运用我司的专有技术，该试验台可在（-40℃～85℃）高低温环境下保持可靠的动作执行及性能测试，可长时间连续工作，性能稳定可靠。)