稀土金属已被广泛用于汽车尾气净化，尤其是的高储氧性能以及镧合适的碱性和较大的离子半径已被大量研究并应用。稀土催化材料极大提高了催化剂性能，然而，越来越严格的尾气排放标准不断被制定出来，且逐渐扩散至***，我们应当充分挖掘稀土催化材料的潜能，终达到零排放的目标。研究贫燃条件下的三元催化剂：为了降低汽车排气中CO2的排放和减少燃料的消耗，采用稀混合气并提高A/F至18-21是极为有效的方法。二、忽视了汽车尾气排放的其它因素检测就是在汽车后面加一个探测针，这主要是检测尾部的排放。但随尾气含氧量的大大提高，常规的元催化剂能控制CO、HC的排放，却几乎无法控制NOx。因此应研究在贫燃条件下NOx排放的三元催化剂。只含Pd的催化剂：相对Pt、Rh来说，Pd价格较低且在低温下活性较好。为了节约人们正致力于研究和开发用Pd作为基本活性组分的三元催化剂。的是，国六标准加严了对颗粒物的排放要求，因此DPF是国六阶段需要采用的路线。综合DPF路线的优势与为以后能顺利过渡到国六阶段，国内柴油机企业在国五轻型车技术路线选择上多数选择DPF，挖掘机尾气净化处理加装DPF是主流。由于DPF微粒捕集器或微粒催化转换器设备本身因素，设备长时间在挖掘机上运行需要进行维护处理，那么如何准确知道设备需要维护，怎样知道设备是正常运行呢？为此给挖掘机尾气净化器挖掘机尾气排放净化器加装尾气监控装置必不可少。在柴油机发展的同时也给环境带来很大的污染，同时也危害***健康，所以必须要安装柴油车尾气净化器，可以起到保护环境的作用。在环境保护的同时，增加操作人员的污染气体摄入，尾气净化器是必不可少的。催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性，但很难广泛推广；稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂；也有用稀土加少量制备的催化剂。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化是关键成份。由于氧化的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。触媒转化器不仅有良好的使用寿命，也避免了长期使用后被阻塞的可能性。二氧化还在气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。触媒转化器不仅有良好的使用寿命，也避免了长期使用后被阻塞的可能性。大部分的现代触媒转化器包含了两个部分：还原性蜂窝瓷及氧化性蜂窝瓷。当废气通过还原性蜂窝瓷时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气。怎么提高尾气净化器的寿命其实汽车尾气净化器的寿命是有限的并不是一直可以用下去的，当净化器使用超过一定的时间就会损坏到这种情况就肯定是要换掉了，只有这样才能够保证它的工作效率，那么要怎么延长它的使用寿命呢。当废气进一步通过氧化性蜂窝瓷时，CO和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水。此时前一阶段产生的氧气亦有助于此类氧化反应的进行，特别是高压缩比的发动机，由于排放的氮氧化物浓度较高，在还原反应中产生的氧气浓度亦明显提高。)