在减速电机家族中，行星减速机以其体积小(与电机直径根本同)，传动(85～90%)，减速规模广(1:3～100)，精度高(回差小)等诸多长处，而被广泛运用于伺服、步进、直流无刷等操控电机(后称驱动电机)的传动系统中。在保证精细传动的前提下，能够降低转速﹑增大扭矩和降低负载与驱动电机的转动惯量比。但在实践运用中经常会呈现因装置不妥导致的毛病，减速电机和驱动电机断轴便是首要毛病类型之一。对断轴机理的剖析有利于广大客户了解如何正确装置行星减速电机，更好地发挥行星减速电机的效果。有的用户在设备作业一段时间后，驱动电机的输出轴断了。为什么驱动电机的输出轴会扭断？当咱们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面色彩越暗，终到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速电机装置时两者的不同心所造成的。对于防范齿轮折断的措施有很多，可以增大齿根圆角半径，消除这一部位的加工刀痕以便减少齿根的应力集中，还可以增大轴及支撑物的刚度，以便减轻局部的受力程度，还可以对轮齿进行喷丸、碾压等冷作处理以便提高齿面。在减速机齿轮传动过程中，对于齿面的磨损是不可避免的，齿面磨损还包括粘着磨损、磨粒磨损、擦伤、腐蚀磨损和。对于粘着磨损来说主要是指润滑，如果润滑油层完整且厚度相当厚，那么金属之间的接触就会减小，也就不会发生磨损。两相连轴伸的同轴度应控制在φ0.1mm范围，两轴伸端面之间应留有2-8mm间隙，间隙值的大小根据与减速机相连设备的具体情况而定，既要保证足够的传递载荷能力，又要保证减速机轴承不受额外的轴向力。为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。)