金属粉末压制成型工艺---齿轮的粉末锻造成形工艺粉末锻造新技术在成型加工齿轮中的应用粉末整体锻造过程：装粉——填充粉——粉末封压——粉末压制——压胚脱落——压胚导走——装粉。齿轮作为重要的传动零件，在汽车上起着关键的作用。齿轮的密度、硬度等与材料的性能及制备工艺息息相关。***的压形技术提高了粉末压坯的密度，改进了粉末锻造制品的性能；此外，对于热锻预成形坯必须加以保护，以免氧化和脱落的氧化皮陷入锻件中造成锻造废品。同时，零件的尺寸精度可以获得提高，形状也可以更加复杂。下面首先讨论粉末锻造新工艺及其对齿轮的影响。“上述图片仅供参考，详细型号请咨询我们，更多型号请访问我们的网站或致电我们了解。金属粉末压制成型工艺---粉末锻造齿轮的高速压制瑞典开发了高速压制的工艺。这种工艺的开发使高密度和超过5kg的大型粉末锻造零件的开发成为可能，它使粉末能在20ms以内被压缩，而且在300ms内多次压制还可以进一步提高密度。高速压制作为大批量的生产方法可以突破目前粉末锻造的局限性。传统压制成形要求高的成形压力，而成形压力又受到压机吨位的限制，高速压制则不受此限制。基于预合金化和扩散合金化的粉末密度可以达到7.4～7.7g/cm3，这种新型的制造技术近引入到了粉末锻造行业。成型加工硬化工艺可以省去成型加工后热处理工序，同时可以获得高强度和高硬度的性能，从而降低生产成本。金属粉末压制成型工艺---?高速压制高速压制的致密化主要通过由液压控制的冲锤产生的强烈冲击波来实现，冲锤的质量和压制时的速度决定了冲击功的大小和致密化程度。由于采用液压控制，安全性能较高。通过合适的工艺控制，可以避免非轴向的反弹引起压坯的微观缺陷。对于高速压制，进行多次压制是可能的，而传统压机在一次压制后的重复压制密度不会显著增加。因为4kJ的冲击功与2次2kJ的冲击功，其压制密度是相同的。因此，可以采用中等压机经多次压制达到高密度。多次冲击压制也可以快速完成，因为每次冲击的间隔时间小于300ms。这种压机可以用计算机准确控制冲锤的行程和冲击功，由其压制的零件生产工艺与传统的成形工艺大体一致。粉末压制成形(powderpressing)指在压模中利用外加压力的粉末成形方法。)