奥迪Q7外观由于采用了新样式装饰件，新款Q7在尺寸上发生了细微变化，不过这不足以影响到车内的乘坐空间。试驾车配备了硕大的21英寸轮圈，让车身侧面显得十分饱满，下盘敦实。操控：奥迪自产的全轮驱动系统对操控性能有很大帮助，但是没有为越野而设计的低转数档位。不过40的扁平比对于SUV来说还是偏薄了点。海外版的Q7甚至提供22英寸轮圈供选择，可以说比较夸张了。来到车尾，可看到尾灯样式是与头灯相呼应的，内构更加精致，同时外壳线条的勾勒也脱去了现款Q7横平竖直的风格，变得更加活泼。下包围装饰件细节同样丰富。不出意外地，“假排气口”也出现在了新款奥迪Q7上，截至目前这种设计一直颇具争议，厂家设计之初的坚持一定有它的道理，但我从身边能听到许多并不能欣赏这种设计的声音。奥迪Q7搭载四轮转向系统。在低速状态下，转向时后轮反向偏转，可降低转弯半径和行驶轨迹宽度。一个小细节是后备厢上的遮物帘可以在尾门开启或关闭时通过电动滑轨调整位置，非常人性化。奥迪Q7在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。它拥有庞大的车身、豪华的内饰和丰富的配置，它霸气的外观更是让人很多有实力的消费者趋之若鹜。内饰风格一如奥迪的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感都恰到好处。外后视镜集成了转向灯设计，棱角分明的造型，配上大视野镜面和电动调节功能，又便利又好看。奥迪Q7高速状态下，后轮同向偏转，可提高车轮响应速度、动态性能和稳定性。8挡手自一体变速箱，换挡及时、平顺、顿挫感很小，在驾驶的感觉上，奥迪确实没少下功夫。气缸体采用铝硅合金铸造，通过***新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。后备箱的尺寸和容积也是十分可观，第二排座椅也可以放倒，并且可以完全放平，出行，更加便利。奥迪Q7搭载四轮转向系统。四轮转向系统还可有效协助智能泊车系统和拖车辅助系统。奥迪Q7内饰风格一如奥迪的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感都恰到好处。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。有***的雷达和摄像系统，保证奥迪Q7在加速、刹车和行驶的时候，能够在“停止启动”的交通中保持不超过每小时60公里的速度。前排座椅坐着很舒服，两边视野很好，加上多项电动调节的便利功能，即便你是初次驾驶Q7也不会带来很大的心理压力。)