从而毁坏了三者的均衡关系，并经过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮发生自转，使外侧半轴转速放慢，内侧半轴转速减慢，从而完成两边车轮转速的差别。驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性衔接，则两轮只能以没有差异的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的间隔大，将使外侧车轮在滚动的同时发生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时发生滑转。即便是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等)而激起车轮的滑动。车轮滑动时不只加剧轮胎磨损、增长功率和燃料耗费，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽能够不发作滑动，在构造上一定要保证各车轮能以不同的角度转动。轴间差速器：通常从动车轮用轴承支承在主轴上，使之能以任何角度旋转，而驱动车轮各自与两根半轴刚性衔接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器也叫作为轴间差速器。多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。以上就是卡丁车厂家讲述的差速器的原理，希望对大家有所帮助。卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，五十年代末才在欧美普及并迅猛发展。由此成立了电动卡丁车联合会，接下来就来让我们了解一下电动卡丁车联合会吧。国际汽车联合会卡丁车自成立以来，在全世界已颁发了7万多张赛手执照，每年要举办上万次各类比赛，列入国际赛事年历的比赛有150余项，全世界的选手每年要参加15次卡丁车***的世界锦标赛，为世界汽车运动的发展起到了相当大的推动作用。由于电动卡丁车是世界方程式的初级形式，经过年复一年的努力，电动卡丁车运动结出了丰硕的果实，已有数十名卡丁车赛手进入了世界方程式赛手的行列。在这个阶段中，几乎所有的一级方程式赛手都是来自卡丁车赛手的***，有些已成为世界，像的巴西车手埃尔顿·塞纳、法国车手阿兰·普罗斯特、英国车手尼盖尔·曼塞尔、德国车手迈克尔·舒马赫等，因此卡丁车运动被誉为是一级方程式车手的摇篮。电动卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别，它不仅做为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身***的项目。那么电动卡丁车运动特点是什么呢，一起来了解一下吧。电动卡丁车的结构简单，使用轻钢管车架，装配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc发动机，组装成4轮单座位微型，操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。“卡丁”（karting）是一项刺激的、具有魅力的运动，安装初级发动机的车辆，时速不超过100公里；而安装竞赛发动机的车辆能达到160公里以上的时速。同时，由于车型小巧，车底板距路面仅4厘米，车手实际感觉到的速度要比车辆实际速度高2倍到3倍，就是说感觉时速达300公里以上。在驾车转弯时，会产生横向加速度（约3到4倍于重力加速度），使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。4、不用担心卡丁车没有发动机的轰鸣声会失去听觉的乐趣，电动卡丁车为了弥补这一缺憾，特意配备了一套声音模拟系统，以根据车速模拟出发动机的轰鸣声。5、左脚刹车、右脚油门，如果驾驶燃油卡丁车，不能同时踩刹车和油门踏板，很容易熄火，但是电动卡丁车的基本不存在这个问题。)