隧道中空锚杆施工时要注意安全隧道中空锚杆用隧道中空锚杆台车或风枪钻孔，并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。隧道中空锚杆孔位置误差不大于±15cm，梅花形布置。用于工程上的钻孔。隧道中空锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。研究了在不同侧压条件下预置裂隙对砂浆材料的弱化效应以及锚杆对裂隙试件的加固效应，并获得在双向压缩条件下加锚裂隙试件的抗压强度随锚固角度及锚杆个数增加而变化的规律以及各种试件的双向抗压强度随侧压增加而变化的规律。隧道中空锚杆应垂直于开挖岩面布设。适用范围隧道中空锚杆适用于地质条件中等，其杆体为全长国际标准波形螺纹、配以锚头、垫片、螺母、止浆塞以及专门的快速注浆接头。适用于铁路、公路、隧道、矿山、水利枢纽、边坡、堤坝、桥基、江海湖河边、高层建筑基础及建筑物加固等工程。施工时隧道中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN；隧道中空锚杆锚固抗拔力：Ⅱ类围岩不小于80KN；Ⅲ类及以上围岩不小于100KN。在施工过程中要留意注浆过程中若出现堵管现象，则分别对隧道中空锚杆、注浆管、注浆泵进行检查。在检查之前，首先减往注浆压力，避免喷浆伤人。把组装好的隧道中空锚杆插入钻孔，隧道中空锚杆要尽量打在钻孔的***位置，将止浆塞穿入隧道中空锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。隧道中空锚杆行业的发展由于隧道中空锚杆是一种复合材料，其性能的适应范围非常广泛，因此它的市场开发前景十分广阔。据有关统计资料，目前世界各国开发的玻璃钢产品的种类已达4万种左右。虽然各国均根据本国的经济发展情况，开发的方向各有侧重，但基本上均已涉及到各个工业部门。我国玻璃钢工业经过四十多年来的发展，也已在国民经济各个领域中取得了成功的应用，在经济建设中发挥了重要的作用。湿度的影响和砝码、锚杆托盘试样、天平件材料的性质、表面状态以及室内的温、湿度等要素有关。目前国内生产的隧道中空锚杆质量较之以前巳经有了很大的提高，可以满足大部分回采巷道的支护需求。隧道中空锚杆应用范围虽然巳经扩大了很多，但是目前该隧道中空锚杆在煤矿的应用仍然局限于服务年限短的回采巷道的支护。隧道中空锚杆产品说明在使用新的隧道中空锚杆钻机或者对特殊、不同的地质工程等进行施工时，难免要对钻机进行一些调整，今天在这提供一些隧道中空锚杆钻机常用的一些调整供大家参考。1、新隧道中空锚杆钻机出厂后，经一个月左右时间的运转，应检查液压系统油液的清洁度，当吸油滤油器上的指针指向红色，则表明吸油阻力已大，并更换吸油滤油器内的滤芯，如液压油已经发生变质，应查明变质原因，并更换新油，动力头齿轮箱内的齿轮油也应及时更换。隧道中空锚杆与喷混凝土组合系统支护，其刚柔适度结合更能充分发挥锚喷支护的支撑、固结岩石的作用，从而大大降低了工程造价。2、当动力头发生严重上下跳动或左右摆动，应及时调整滑道面之间的间隙3、当动力头进气接头密封处发现有漏气现象时，则应更换橡胶密封圈。4、动力头前部的隧道中空锚杆接头和花键套间装有一个橡胶减震圈，因挤压而失效也适时更换。5、钻机经一段时间的使用后，链条会伸长，需要进行调整。调紧链条的方法是分别松开隧道中空锚杆链条调节杆上的锁紧螺母，顺时针旋紧调节用圆螺母，直至链条重新拉紧为止。隧道中空锚杆的组装与安放(1)按设计要求制作隧道中空锚杆，为使隧道中空锚杆处于钻孔中心，应在隧道中空锚杆杆件上安设定中架或隔离架(粗钢筋杆体沿轴线方向每隔1.0-2.0m设置一个定中架，钢绞线或钢丝束每隔1.0-1.5m设置一个隔离架)。(2)隧道中空锚杆钢筋或钢丝平直、顺直、除油除绣。杆体自由段应用塑料布或塑料管包扎，与锚固体连接处用铅丝绑扎。(3)安放隧道中空锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随隧道中空锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。(4)若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入隧道中空锚杆为止。)