托盘的标准化问题托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面，早在1947年瑞典就推出了托盘标准，1961年国际标准化***颁布了ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m3种尺寸；1963年颁布ISO/托盘标准，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺寸；1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m3种尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化***(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化***还在讨论修改之中。托盘,是当代工贸易出产、运输、贮存及包装的很紧张的一种东西，跟着机器化的进步，使用量也愈来愈大。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。美国的***标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边***加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。欧洲***采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲***，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的***标准(GB/T2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。在氧气浓度为1%-3%、二氧化碳浓度为5%的条件下可储藏10周。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T3716-2000托盘术语，GB/T16470-1996托盘包装，GB/T15234-1994塑料平托盘，GB/T4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T4995-1996联运通用平托盘性能要求等***标准。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。除了以上介绍的集装箱和托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。定做木托盘服务竞争激烈山东定做木托盘服务竞争激烈，由于木托盘的加工与生产入行门槛低，技术简单，成本少。小型加工厂的不断涌入，且上海地区已经形成市场化运行。木托盘市场的竞争越发激烈。现在社会物流的发展是非常好的，可以说物流的发展已经融入了我们的生活，而我们的木托盘则我们运输的不可缺少的工具，这里讲述的就是关于木托盘材料的组成成分。目前国内木托盘的材料主要有松木、铁衫、冷杉以及其他杂类硬木，不同的材料代表木托盘的不同使用性能。欧洲木托盘标准中明确规定不能使用白杨木。水分含量：木托盘原木料的水分含量影响木托盘的收缩变形，甚至开裂。当时发达***的物流托盘化作业的水平适当高，美国80%的商品交易由托盘运载，欧盟商品交易由托盘运载的份额超越80%，日本现已到达77%，而我国还不到10%。应用高标准的木托盘对其水分含量指标有严格的控制。欧洲木托盘标准规定水分含量不能超过木材干燥状态时质量的22%，在22%~26%范围内被定义为小缺陷，超过26%即不合格。就深圳木托盘构成材料来说，我们的木托盘主要是以原木为材料，经过相关的处理工作，如干燥定型处理，减少水分，消除内应力等相关工作，接着就是对它进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等精整加工处理而形成型材板块，采用具有防脱功能的钉将型材板块装订成半成品托盘，后进行精整、防滑处理和封蜡处理。山东木托盘加工厂遍地开发，形成规模化经营山东木托盘加工厂遍地开发，形成规模化经营。近年来制造业的兴旺，带动了周边服务产业的不断发展。上海运托木托盘为大件产品的运营与存蓄提供了坚实的保障。从而带的新的问题是如何判别木托盘的质量问题。而对于目前很多企业广泛采用的木托盘而言，却并不适合安装RIFD芯片。木托盘在安装RFID芯片时，芯片是没办法嵌入到木托盘里面的，只能安装在表面，这样在使用、维修过程中，很容易被损坏或者丢失，可能需要重复安装，成本太高。木托盘既是物流流通中必须产品，所以它是随客户产品的流向而决定它的流向，故木托盘可根据流向分为内贸和外贸。且众所周知，木托盘的维修频率较高，零部件需要经常更换，如此一来重复安装率就会增加。现在已经有企业在进行相关的研究，让RFID能够更深地嵌入木托盘中，以便减少其损坏的概率。不过，这也并不能从根本上解决木托盘安装RFID的问题。因为木托盘本身价格并不贵。关于托盘的标准化由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。相对而言，安装RFID所增加的成本还是比较高的。所以，托盘生产和经营企业对此并不十分热衷，对托盘进行跟踪仍需进一步商榷。)