◆主要特点◇机械结构、电动缸驱动、微机自动控制、动态测试。◇软件标定、程序化校准、无模拟调整、结果稳定。◇安全防护装置规范、便捷、可靠。◇测试精度高、功能全、测试过程自动控制。针对该问题，提出了一种通过研究客车侧翻试验及来分析客车结构缺陷的方法。◇大屏幕外置显示器实时显示运行状态与测试结果。◇自动生成试验报告与侧倾角－法向力曲线。◇试验台具有零位自动调正功能。◇可将测试结果导入EXCEL进行分析处理。相关资料统计分析表明,客车的侧翻事故往往会导致客车上部结构产生较大的形变,更容易对乘员的生命安全造成伤害,和车辆前后碰撞相比,由于侧翻事故造成死1亡率高达前者6倍,所以,加强客车上部结构的自身强度,减少由于客车侧翻事故产生的***,一直是客车产品开发和制造过程的一项关键指标。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重1心之上，从而增加翻车的可能性。因此,客车上部结构的强度分析和客车侧翻安全性研究是具有重要意义的在侧翻事故中,客车上部结构强度应旨在确保为乘员提供足够的生存空间。大多数轿车和轻型货车在公路上行驶的操纵性与车辆的侧翻稳定性密切有关。通过大量侧翻试验结果分析,提出了侧翻试验中客车上部结构强度存在的一些问题;在此基础上采用技术进行模拟分析,揭示了侧面结构立柱变形特性,并针对客车上部结构强度存在的共性问题,提出了***加强车辆前部侧面立柱强度可有效提高整车上部结构强度的改进措施。建立了某型号客车的有限元模型,依据欧洲ECER66***要求进行了客车动态侧翻碰撞过程的仿1真,评价了该车上部结构的变形及其***乘员生存空间的状况,仿1真分析结果与试验数据一致性较好,说明该有限元模型是准确的。H-frame型的钢架结构，使得实验台承重达到500KG以上，满足大型精密仪器的使用要求。根据多方案仿1真结果,对顶横梁、窗立柱等结构进行改进设计,有效提高了其抗变形能力,改善了该车的侧翻安全性能。)