1.码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。二、考察产品的实装效果和表现当然为了更加直观的判断可以去工艺集装箱制造阶段实地考察它的生产工艺，在此基础上去到工艺集装箱的实装地点进行观察，实际上此时从我们自己心底都可以对该集装箱的外观和实用程度有一个判断。2.配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。那么在选择时可以在互联网上面搜索集装箱酒店哪家可信赖来获得体验度高的酒店。3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。报关单的有关内容必须与船公司传送给海关的舱单内容一致，才能顺的核销退税。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14T***或者16T***的标准来计算的，超过重量的不给上船[1]。折叠集装箱的内部装置其实不止如此，特别用途的折叠集装箱会有相应特别的内部装置，这都是为了需要的人服务。也正是因为如此，折叠集装箱现在的出现频率也不断提高，人们也不断提高对其的重视程度。全封闭压缩机常用形式是活塞式压缩机：分为大型、中型和小型三种。单机制冷量在550kW以上的为大型压缩机，在25kW以下的为小型压缩机，居中者为中型压缩机。活塞式压缩机生产历史悠久，制造技术成熟，使用性能良好，其机型有几十种之多，在目前移动冷库等小型冷库制冷系统中使用为普遍。但是，活塞式压缩机结构较复杂，易损件多，管理和维修比较麻烦，多用于中、小冷量范围。冷库尺寸可按用户要求，任意组合，小型冷库几吨，大型冷库可达上万吨，同时可隔间，任意分几间，不同规格都可以，库内配置有冷风机或蒸发排管两种。)