自2002年大洋物流成立以来，公司一直致力于中亚五国、俄罗斯、外蒙古等独联体区域的国际铁路运输业务，哈萨克斯坦作为中亚五国的羊，一直是大洋物流***开发的区域，阿拉木图、阿斯塔纳、西姆肯特、阿克套、阿特劳等常去基本点大洋物流都能提供***的运输价格，的服务.在国际铁路运输过程当中，我们所要求的出境前付清运输的付款方式往往不被一些初次接触国际铁路运输的客户所理解，在这里我想跟大家说明一下，我们所要求的出境前付清运费完全是有我们自己的难处的，因为铁路运输上的运单不同于海运的提单，铁路运单并没有提货权，只要货物报关出了口岸，到了目的地后铁路站点就会联系收货人提货，我们物流公司是没有控制权的了，所以，出境前没有收齐运费的话我们是很大的风险的，这会让我们在收回款项方面变得非常被动。业务一：始发站直达阿拉山口转运至哈萨克斯坦各大城市业务二：始发站铁路内贸到特大中转城市直达阿拉山口转运至哈萨克斯坦各大城市业务三：租用铁路箱走班列到哈萨克斯塔特定城市。大洋物流2002年成立至今，正因为是秉承的是客户至上的理念，所以我们才走到了今天，发展也越来越壮大，总公司在深圳，先后在上海，天津，广州，连云港，义乌成立了***，这些都离不开广大客户们一直都我们的信赖和支持！遇到很多初次做到哈萨克斯坦的外贸朋友寻运输费用，往往价格报给他们得时候都被吓到了，说到哈萨克斯坦的运费怎么这么贵，跟海运的差太多了，其实我也是能够理解的，毕竟对运输的概念还没有转变过来，那我在这里也跟大家大概解释一下为什么海运和铁路的价格有一定的差距，1.运载量不一定，一条船可以装到几千个甚至是上万个集装箱，而铁路一趟只能装几十个；我们不是从中间商拿价格，我们直接从铁路集团拿到直接的一手价格，结合我们多年在铁路运输这块的关系网，和国外具备强大实力物流公司的合作。2.前期投入成本不一样，船公司基础的成本只是一条船，而铁路是***前期花了几百上千亿搭建出来的；3.海运已经是比较成熟的运输方式，各方面成熟，往返货量大，但铁路货量远不如海运，特别是回程，经常是空车发回。大洋物流是早和中铁合作的物流伙伴之一，属于国际铁路运输的一级代理，在货量上相对理想，所以也与中铁保持了长期稳定的合作关系！相信大家都知道，哈萨克斯坦在中亚来说虽然是个比较富裕的***，但是，这个***的很多制造行业相对还不是很发达，所以，我们公司经常也会接到客户往哈萨克斯坦发大批量大件设备的询盘，因为这些大量的设备出口客户也是要通过竞标的，所以对我们物流是非常严格的，要求我们物流公司的对这个物流运输过程和货物装载提供详细精准的方案，很幸运，经过14年的历练，大洋物流针对大件设备的运输已经成立了一个经验丰富的操作团队，专门负责对大件设备货物的操作。前期投入成本不一样，船公司基础的成本只是一条船，而铁路是***前期花了几百上千亿搭建出来的。)