波纹涵管主要起连接和补偿作用,可以补偿轴向、横向、弯曲、角向位移等等,但有时会既需要它这种良好的位移补偿作用,又需要承受一定量的扭矩,开展对波纹管的扭转失稳研究是非常必要的,国内这方面的理论研究和试验资料均相当有限。设计温度下成形态波纹管材料屈服强度取值;角位移和横向位移对柱稳定性的影响;轴向压缩位移对平面稳定性能的影响;轴向拉伸位移对耐压强度性能的影响;蕞大应力幅值对疲劳性能的影响波纹管的广泛应用促进了其设计、制造技术的日臻成熟,波纹管的力学性能研究也从工程近似计算、解析法向有限元为主的数值计算发展。波纹涵管的特点是什么？金属波纹涵管是将薄金属板板面压成波纹后，卷制成管节，可以增加管节的刚度和对管轴压力的抵抗强度；出厂前采用热浸镀锌工艺和施工现场喷涂沥青，双层防腐处理保证了使用寿命；用此种管节修建的涵洞被称为波纹金属管涵。实践证明，用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其的优越性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的***问题。波纹涵管的发展前景公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。)