电动汽车的动力性能体现在时速和百公里加速时间两个方面，它由电机输出功率决定，电机输出功率则由转速和扭矩决定，特斯拉采用的是交流异步电机，可以通过超高电压及弱磁驱动，实现超10000转的高转速，同时通过驱动变频器等电机控制系统，可实现电机在600Nm的大扭矩运行，由此保证特斯拉电机输出高功率，从而提升特斯拉动力性能，这也是特斯拉为什么钟情于交流异步电机的原因。异步电机虽然成本较低，但是它消耗大量电，所以能耗较高。目前市场上的新能源汽车，比如比亚迪唐EV是前后双永磁电机布局，四轮驱动，综合功率360千瓦，综合扭矩330牛·米。理想ONE采用的也是双永磁电机，动力上百公里加速需要6.5秒，比亚迪唐比理想ONE快了2秒。前面永磁160kw，后面异步240kw。这个异步电机不是永远在工作，只有电脑检测到你有加速的意愿时，它才开始工作。所以，能耗不是特别高。这种搭配规避了双永磁电机后箱底电池互相排斥的矛盾，在目前是比较***的。电动机的故障有机械和电器的两个方面，鼠笼式三相异步电动机是所有电动机中工作，耐用的电动机。它的转子电路发生故障的机会较少，定子电路发生故障的机会较多，但不外乎是断路或短路两种情况。一；电机不能启动可能有的原因1、电源线路有断开处。2、定子绕组中有断路处。3、线绕式转子及其外部电路有断路处。解决方法1、检查电源是否有电，熔丝是否烧断，电源接触是否良好，电动机接线板上的接线头是否松脱。2、在断开电源的情况下，用万用表检查定子绕组有无断路处。3、用万用表检查转子绕组及其外部电路。并检查各连接点的接触是否紧密。)