钢材供需的季节性特征钢材供需的季节性主要体现在需求的季节性和库存的季节性。钢材的下游需求主要是地产和基建，建筑业占比达到六成，其次是制造业，占比大概在二成。而建筑业受国内降雨和高温天气影响，施工情况呈现前低后高的“M”字型季节性特征，使得对钢材的需求也有相应的季节性。春节后的3-4月和9-10月是钢材需求的两个季节性高点：春节前后，企业资金充足，新开工项目较多，钢材下游复工补库，导致钢材需求呈现年内个高峰。进入5-8月，国内梅雨季节和高温天气，不利于建筑业露天施工，需求会环比回落；9-10月，高位天气和降水都减少，进入年内需求的第二个高峰。11-2月，北方陆续进入寒冻天气，叠加春节因素，建筑业施工放缓或者，需求进入季节性淡季。其中9-10月除了天气适宜外，还有年底赶工的因素，所以被称之为需求的“金九银十”。库存是供给和需求的结果，钢材的产量除了春节前后，其他月份表现相对稳定。所以库存跟随需求呈现季节性波动，库存在春节期间达到年内峰，随着节后复工，库存持续下降，在7-8月份或有微幅上升，直至11月中下旬进入季节性累库趋势，在春节期间达到峰。短期需求仍有增量唐山市相关部门发布的《9月份大气污染防治管控方案》，整体较8月份限产力度有所减小，铁矿石需求有所回升。相关机构根据文件要求钢企限产政策，对唐山138座高炉（不含长期停产）进行了理论测算：阶段一期间（9月1日~9月27日）日均影响铁水量约5万吨，共计影响约136万吨，较当前值减少约4万吨/天。届时，保守估算产能利用率或维持在87%左右，较当前高炉产能利用率上升约10个百分点。阶段二期间（9月28日~10月4日）日均影响铁水量约6.4万吨，共计影响约51万吨，较当前值减少约2.6万吨。届时，保守估算产能利用率或维持在83%，较当前高炉产能利用率上升约7个百分点。根据相关机构发布的港口数据，截至8月30日当周，铁矿石港口日均疏港量为310.4万吨，环比增长1.90万吨；根据相关机构调研，247家钢厂高炉开工率为80.26%，环比下降0.93个百分点，同比上升1.16个百分店；高炉炼铁产能利用率为81.6%，环比下降0.47个百分点，同比上升2.35%；日均铁水产量为228.2万吨，环比下降1.32万吨，同比增长6.58万吨。总体来看，唐山地区环保限产和部分钢厂主动限产对铁矿石需求影响不及预期，短期内需求仍有增量。美国或英国对欧盟生产的汽车征收更高关税的风险以及自2018年三季度以来WLTP（***轻型车辆测试程序）带来的影响增加了欧盟汽车行业未来发展的不确定性，该行业是该地区第二大钢铁消费部门。此外，欧洲汽车行业正面临着与英国脱欧不确定性和整体经济放缓相关因素的困扰，该行业在2019年出现收缩似乎已成定局，并且可能会将汽车产线搬迁至日本。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2019年上半年，欧盟的乘用车注册量约820万辆，比去年同期减少3.1%，而且几乎所有主要汽车市场***上半年均出现同比下降，包括法国、意大利、西班牙、英国等。当前美国和欧洲的贸易谈判未达成一致意见，特别是在汽车贸易领域。预计2019年欧盟汽车产量将下降1.4%。此外，没有迹象显示欧盟的进口保障措施正在为欧洲市场做出贡献，欧洲钢铁协会认为目前保障措施的设计和运作中存在缺陷，并未反映出欧盟钢铁市场的现实。欧洲钢铁协会认为欧盟将进口保障配额提高5%的决定存在风险，不过欧盟计划根据近的进口数据将逐步提高总体保障配额的增幅从5%下调至3%。另外，碳排放许可证价格的上涨也给钢铁制造商带来困扰。国内钢价变化因素分析7月份，尽管主要用钢行业增速放缓，但受钢铁产量下降影响，国内市场钢材供需形势有所好转，钢材价格止跌趋稳。国民经济运行在合理区间，钢材需求保持平稳。据公布的数据，1月~7月份，***固定资产***（不含农户）同比增长5.7%，增速比1月~6月份回落0.1个百分点。其中，制造业***增长3.3%，增速比1月~6月份提高0.3个百分点；基础设施***同比增长3.8%，增速比1月~6月份回落0.3个百分点；***房地产开发***同比增长10.6%，增速比1月~6月份回落0.3个百分点。此外，房屋新开工面积同比增长9.5%，增速比1月~6月份回落0.6个百分点。7月份，规模以上工业增加值同比增长4.8%，增速比6月份回落1.5个百分点；环比增长0.19%。在主要用钢行业中，除汽车制造业继续下降外，通用设备制造业，专用设备制造业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，电气机械和器材制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，电力、热力生产和供应业均同比保持增长。总体来看，国民经济继续运行在合理区间，钢材需求保持平稳。)