低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存。1标准立方米的***热质约为8500~9300大卡热值，1吨LNG约可产生1450标准立方米的***，可发电约9000度。而常规煤炭的热值只有5500大卡/公斤，加上煤炭锅炉的利用率不高，煤炭环保性能差，所以***必然是替代煤炭的下一代能源。LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。LNG主要用途LNG作为一种清洁燃料，必将成为新世纪的主要能源之一。概括其用途，主要包括：(1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰(2)用作大中城市管道供气的主要气源(3)用作LNG小区气化的气源(4)用作汽车加气的燃料(5)用作飞机燃料(6)LNG的冷能利用(7)分布式能源系统LNG气化站的特性：1、LNG气化站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。储罐设计温度达到-196℃(LNG储存温度约为-162℃)，而出站***温度要求不低于环境温度10℃左右。2、LNG气化站低温储罐，阀门、管线和管件的保冷性能要好。3、LNG气化站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。4、气化设备在普通气候条件下要求能满足设计要求，达到气化流量。5、低温储罐，气化器、管线、过滤器都属于压力容器，因此其管理必须按压力容器来管理。如在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。LNG车为什么比柴油车贵，都贵在哪了?主要是钢瓶价格贵，因为LNG车辆需要装置储存液化***的专用钢瓶，双层真空结构，汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的液化***，在其外壁缠有多层绝热材料，具有的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。其次是***发动机是新型产品，初期销量规模小，研发费用分摊比高。随着销量的增加，发动机价格会越来越接近甚至低于柴油发动机。其实这就是一个移动的LNG气罐，从罐体上的公告铭牌来看，该LNG气罐可以充装59公斤液化***。***发动机的使用及注意事项？一、更多进气等于更大功率，意味着不能一味加大油门来提升马；二、进气压力增加等于进气流量增加，也意味扭矩的增加；三、发动机对进气调节控制能力决定发动机性能；四、增压低则功率小；五、如果增压低，系统中不能通过增加燃料来提升动力，一味增加燃料会导致：发生爆震问题；过多燃料导致排放急剧恶化；燃料经济性变差。)