进入加拿大注意事项进入加拿大注意事项1）携带时，请一并携带医生的。是中文书写的并没有关系，加拿大海关有大量懂得中文的工作人员或翻译。2）携带时，请保存好完整的包装和使用说明。同样道理是中文包装、或是中文说明书也没有关系，中国的说明书里通常都会标明的英文名称、或拉丁文名称。3）如果携带***类或类时，尤其需要格外谨慎，医生的和的原厂包装及说明更是缺一不可，国际物流，否则可能会有巨烦。随身携带中国境内医生或***的联系电话以便海关随时查询。4）某些在中国属于非的，也不可随意携带。例如以前我们儿时常喝的--非那根糖浆，这里面含有及***剂的成分。有游客因携带中国此类而被拒绝入境甚至以携带为由遭到拘捕。补充：凡是在申报清单上没有问及的内容，你不需要额外提供信息。和海关边防安检等部门打交道的原则是：回答简单明了，切勿多言。在国际货运代理接受提单时需要注意什么在国际货运代理接受提单时需要注意什么国际货运代理提单的接受必须谨慎。在国际贸易，风险防范问题越来越受到重视。在运输方面，由于跨越海洋的距离，货物的装运和提取只能通过单一的提单来证明，因此存在会签提单和假提单等风险。逆向提单仍然是我们遇到的常见的事情，在这方面我们应该更加警惕。对托运人来说，运输有两个主要风险，一个是货物损失和交货延误，另一个是与欺诈相关的无付款交货。对于类风险，有相对明确的国际法和各国***来判断责任，而第二类风险确实更加神秘。一些进口商为了故意欺诈，首先满足出口商对安全可靠的***的要求，并在设置一些软条款，如客户检验证书等。这使得谈判不一致，出口商无法从***获得付款。同时，还规定了一个货运代理人，他可以通过货运代理人而不是***获得货物。至于国际货运代理提单，出口商已经吸取了许多教训。一家公司接受了一家客户***开具的，东莞国际物流，包括以下两个条件:(1)提交一份货运代理提单;(2)客户检验证书原件需由客户签字，签字必须与客户在***的存款一致。公司准备了所有文件，并在提单日期后的第21天提交给议付行。可以说，这套文件经过严格检查不会有任何错误，国际物流公司，但问题在于客户的签名，这与***的保留意见不一致。公司立即联系了客户，但联系不上他，于是他想到寻找货物，却发现货物已经被目的港的货运代理人带走，货运代理人此时没有任何踪迹。诚然，这是一个客户与货运代理的。我们不禁要问，这种情况会要求船公司(实际承运人)赔偿吗?让我们看看航运公司的状况。在单一运输模式下，货运代理向托运人签发提单以结算外汇，然后命令运输公司以自己的名义获得提单。然而，提单上的托运人是货运代理，收货人或通知人是目的港货运代理的代理人。不同身份的国际货运代理承担什么责任(1)对于货物灭失或损坏的赔偿限额不超过每件或每运输单位920SDR，或每公斤不得超过2.75SDR，以较高者为准。但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过8.33SDR计算单位。(2)、对于货物的迟延交付，规定了90天的交货期限，东莞国际快递，MTO对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费2.5倍，并不能超过合同的全程运费。2、我国《海商法》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任(1)对于货物灭失或损坏：每件或者每个其他运输单位666.67SDR，或按照灭失或损坏的货物毛重，每公斤2SDR，以两者中较高的为准;(2)对于迟延交付，我国的《海商法》规定货物交付期限为60天，MTO迟延交付的赔偿限额为迟延交付货物的运费数额，但承运人的故意或者不作为而造成的迟延交付则不享受此限制。(五)以“混合”身份出现时的责任划分货运代理，从事的业务范围较为广泛，除了作为货运代理代委托人报关、报检、安排运输外，还用自己的雇员，以自己的车辆、船舶、飞机、仓库及装卸工具等来提供服务，或陆运阶段为承运人，海运阶段为代理人。对于货运代理的***地位的确认，不能简单化，而应视具体的情况具体分析。(六)以合同条款为准的责任划分在不同标准交易条件中，往往详细订明了货运代理的责任。通常，这些标准交易条件被结合在收货证明或由货运代理签发给托运人的类似单证里。)