探针模块伴随着我国经济的快速发展,人们对生活质量的要求越来越高,对出行工具——汽车的需求量也就越来越大。同时,汽车的安全性又是人们必须考虑的一个重要问题,汽车线束作为汽车电路的网络主体,如何保证它在出厂时不存在故障,就成了人们必须面对的问题。目前,美国、日本等发达***在汽车线束检测技术方面的研究处于地位,他们生产的汽车线束检测仪器功能齐全,但其价格十分昂贵,性价比较低,且无法依据客户需求订制系统功能,而且在本土化方面还有一些不足之处；而国内一些厂家生产的线束检测息显示窗口提示合格，主机发送消息给条形码打印机进行打印。如图2所示，在线束检测中，为每一条电线定义发送端和接收端，图中所示的是接收端的比较电路原理图；发送端输出电压信号，Vl表示为接收端的电压；V表示标准电压，V经过电阻Rl和电阻R2分压后变为V2，连接到电压比较器上；Vl与V2通过电压比较器比较，后得出比较后的信号Vo。以上所述是单一电路的检测连接，汽车线束为多回路多端点电路的通断；需要对汽车线束的全部端点进行判断，定义发送与接收端，识别每一条电路，在发送端发出标准电运用“数据流”分析电控发动机故摘要：利用静态数据流和动态数据流分析故障关键词：静态数据流动态数据流分析故障随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。故障现象一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。检查与判断首***行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?)