钛表面渗硼生成TiB2相，硬度也很高。据文献报道，将酸洗后的钛零件包埋在无定型硼粉和A1203粉各半的混合粉末（其中加有0.75%-1.0%的NH4F*HF)中，在1010度保温1小时,即可生成TiB2层。在上述条件下,该涂层的厚度依合金不同而异，工业纯钛上生成的涂层厚度为25p,T***钛合金上形成厚度为20um，硬度在HV2800-3450的范围。渗硼的温度要求高,这使其应用受到一定限制。如果先在钛板上电镀铁，之后进行硼化，可以降低硼化温度到870度,镀层厚度可达40um，硬度可到HV2300。钛及钛合金波纹管由于具有无磁性、热辐射与电磁遮蔽性好、质量轻、灵敏度高和耐腐蚀强的优点,在航空、航天、航海、原子能及化工工业等部门有广泛的应用前景。由于钛也与氮反应,因此必须用ya气作为载体。假如用氧/氮混合气体(空气)作为氧源,那在氧的扩散温度(约850℃)就会形成足够的氮化物它会减小氧的扩散。为了优化氧扩散层的深度和分布,氧的浓度需足够高,以产生扩散速率。但它不能高至形成一连续的表面氧化膜,据报道,它会阻挡扩散。补焊钛管的相关注意事项为了获得补焊质量良好的钛管铸件，在补焊过程中应注意以下几点：(1)补焊的铸件表面一定要清治干燥，铸件在装入焊箱前不允许用手直接触摸。(2)在补焊钛管过程严防钨电极与补焊件短路，导致钨电极折断，造成焊点的钨夹杂。(3)当补焊区域的面积和深度比较大时，应分多次远层焊接，而且要待前一层焊层完全冷却后才能进行下一层的焊接，不允许—次焊成，以防铸件变形。(4)在补焊快结束时，应逐渐减小电流，缩小熔区。因此建议采用脉冲电流，以防急剧断弧，导致出现裂纹。(5)补焊结束后应让铸件在箱内冷却一段时间后再开箱取出铸件，以防急冷导致铸件焊区出现裂纹或变形；冷却时间长短取决于铸件的壁厚，通常在15-30mm。(6)钛管铸件补焊后，应及时退火或热等静压，不宜搁置太长时间，通常不超过5天。(7)补焊的次数不能超过有关技术文件的规定。要求钛管厂家补焊钛管的环境不能有流动的空气，其他方面与在焊箱中的补焊一样。但应特别注意：(1)补焊的区域不能太大，补焊过程氮气的流量应大些，中间不能停气；(2)补焊完后，应继续通氮气保护，直至该区域冷却为止；(3)对于一些特殊的铸件，如复杂的薄壁铸件，为了防止补焊区的背面氧化，可对其背面吹送ya气，直至铸件冷却为止；(4)要求补焊操作人员具有较高的技术水平。钛及钛合金由于其优越的力学性能、一定的形状记忆功能和优异的耐腐蚀性能,成为一种新型的波纹管材料。钛及钛合金波纹管由于具有无磁性、热辐射与电磁遮蔽性好、质量轻、灵敏度高和耐腐蚀强的优点,在航空、航天、航海、原子能及化工工业等部门有广泛的应用前景。钛管在军公方面的应用一艘台风级核潜艇，钛管在军事工业方面有着十分广阔的用途。但是目前在我国应用还较少,其原因一是由于钛及钛合金材料价格较贵;二是钛及钛合金弹性模量低(仅为不锈钢的1/2),屈强比高(为0.8～0.84),冷加工变形回弹大,形变强化率高,不适于冷加工,因此在室温下加工工艺性不好,制造钛及钛合金波纹管的难度很大,所以,目前钛和钛合金波纹管的使用受到很大的限制。鉴于目前介绍钛及钛合金波纹管的文献少,本文简单介绍了钛及钛合金波纹管的成形方法、性能、应用现状和前景。钛管有较高的强度、良好的塑性韧性和耐蚀性，在航天、造船、化工中的应用越来越广泛。钛业已积累近10年的钛材焊接、深加工经验。结合我公司近期赶制的船舶专用T***钛焊接管，来说明其制造方法。钛焊接管是由冷轧薄板卷材即钛卷，按成品管外径的圆周长度再减去焊缝所需宽度作为条材的宽度，这样的条材连续的辊压成型后，以TIG焊接即为成品。生产管径尺寸范围外径为10~50mm，壁厚为0.3~2mm。以这种方式，钛金属被消耗，管坯的壁厚是均匀的，并且适当的玻璃润滑剂用于挤出。焊接后，无须锤击焊渣以及磨削，表面十分光滑，还可以进行扩管、弯管等二次加工，和无缝管几乎没有差别。)