1.试验台外观颜色试验台台架和计算机控制柜体采用钢结构，外表采用喷塑处理，外观颜色按工业设计要求。2.试验台优点白车身扭转刚度试验装置t型台架由支撑座、衍架和连接轴等部分组成，衍架中部通过连接轴铰接在支撑座上端，连接轴处设有能防止衍架沿连接轴轴向移动的***机构，该***机构包括设置在衍架两侧的两块支撑座。根据ECER66***,借助HyperWorks软件中的Hypermesh以及RADIOSS模块,对某客车进行侧翻碰撞仿1真分析。该侧翻仿1真校核了某客车的侧翻性能,验证了RADIOSS对客车侧翻分析的可行性,为客车企业的侧翻仿1真和试验提供一定的参考。合肥百川自动化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽车新技术为导向，***从事汽车零部件检测设备、生产装配线、十字轴铆接机及其它领域的非标自动化类设备的研发、生产和销售。为了提高结果的准确性,降低产品研发成本和缩短设计周期,提出动态仿1真技术与试验相结合的大客车侧翻耐撞性结构设计方法。依据有限元建模理论,建立整车车身骨架有限元模型,介绍并分析了在真实试验中和在试验中对生存空间现有的评价方法,针对在试验中现有生存空间评价方法的不足,提出了一种新的评价方法——穿透式生存空间评价方法。运用新的评价方法对有限元模型进行试验,试验结果表明:客车上部结构***到生存空间,该客车不满足***要求。针对该车上部结构强度的不足之处,对车体结构提出合理的改进方法,即将车体结构改成封闭环结构和在腰梁与地板横梁连接部位加入脚板,进一步的试验验证了结构改进后的模型满足***要求。不锈钢尼龙可调脚，可调节整体水平，具备初级减震功能，承重能达到150KG以上。从而验证了新的评价方法是一种简单实用、准确可靠的方法,也为国内客车生产厂家侧翻试验有限元分析提供借鉴和参考。)