碳纤维材料的比刚度相对较高,具有很强的变形能力。耐久性好。碳纤维材料具有很强的抗腐蚀能力和防水效果,不仅能够在水泥碱性作用下不被腐蚀,而且当该材料用于处于盐害侵蚀环境的构件加固时也具有较长的寿命和防水能力,能够***盐碱等***物质的浸透和钢筋锈蚀。具有很强的能力。纤维材料对构件的拉伸疲劳不太敏感,用该方法进行加固可大大的提高混凝土构件的性能。研究发现,当对碳纤维加固的混凝土构件反复加卸荷载后再进行静力加载,发现其抗拉强度和延性指标与未进行加卸荷载循环作用的构件指标基本相同;而普通混凝土构件在经过相同的加卸荷作用后再进行静载试验,其强度值和延性指标有了明显的下降。碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。一般对于桥梁的碳纤维加固工程来说，首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断；CFN碳纤维网格是一种使用特殊编织工艺编织，经过卡本专利多道涂层技术处理的新型碳纤维加固材料。其次，对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求：进行旧桥加固施工工程，必须要比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行、有意义的，这其中要包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。对加固技术的***性、经济性及耐久性等进行综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。碳纤维加固工程常见于钢筋混凝土受压柱，以提高延性、耐久性的加固；亦可用于梁、板的加固；碳纤维结构加固技术要按照其施工工艺和施工流程实施，同时要严格遵守施工安全和注意事项。更在桥梁、隧洞等的耐久性加固中广泛使用。碳纤维加固具有轻质高强、操作简单、易于粘贴、不锈蚀的特点，也可用于抗弯、抗剪、抗压（偏心受压）及抗震等的加固。碳纤维增强复合材料具有轻质高强、易于成型、抗腐蚀性和耐久性好、施工方便等优点，在混凝土结构修复中已经得到了广泛应用，而将碳纤维片材用于加固钢结构可以发挥碳纤维片材的这些优点，且可以避免传统钢结构加固方法的缺陷，因此，在钢结构加固中具有广阔的应用前景。在结构修复中常用片材主要有板材和布材两种，碳纤维布材是直接由碳纤维编织而成，而碳纤维板材是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型，厚度一般为1～1.6mm。碳纤维布材易于成型，适合于各种形状的表面加固；该加固方法具有自身的优越性,碳纤维材料的直径较其他材料直径小的多,且纤维内部的缺陷较少。而碳纤维片材材具有质量好、性能稳定、施工便捷等特点。)