我们知道发动机水箱又称散热器，是汽车发动机冷却系统中主要机件；作用是散发热量。冷却水在机体水路中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水路内循环，来维持发动机合适的工作温度。相当于我们***在高温天气喝一口冰饮料，可以降低体温以防中暑。那么在我们没开过轿车之前或在儿时印象中，发动机水箱就如同农用车上带着黑色橡胶管的东西，三天两头要往里。那我们购买了轿车，发动机的水箱也需要经常加水吗？这点大家可以放心，轿车水箱如果还要三天两头往里加水，那就太low了！我们在发动机舱会看到一个标有防冻液的塑料箱，这里就是我们所说的水箱里的水！那如果液量低于下限我们是不是可以直接加水呢？负责的说，直接加水是不可取的。因为水箱的温度在极端情况下，会超过100度，水在100度会蒸发，增加内部管路压力。同时也会增加其本身的磨损量。冬天更不用说了，会结冰。其次，未经特别处理的水含有较多的矿物质，长期使用之后会在水管内产生水垢，当水垢积累到一定程度之后，就会降低水在水管内的流通效率，影响冷却系统的冷却效果。正常情况再一个***周期内，水箱水位应该始终在低液位以上。如磨损过多：有可能是温度高蒸发过度或者是有泄漏。直接加水会腐蚀水箱，而且千万不能加自来水，因为自来水非常容易形成水垢。水垢的对车的危害相当大。所以水箱里的不是我们平常的水，而是一种叫防冻液的液体。汽车在运行过程中，需要机油散热器与冷却器进行工作，起到降温、安全运行的目的。那么汽车上的机油散热器与冷却器有何区别呢？发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。(1)机油散热器机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水散热器相似。机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。(2)机油冷却器将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，如图所示。为了加强冷却，管外又套装了散热片。(3)如果天气特别寒冷，设备停机时间很长，请将发动机的冷却液排放干净。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。密封圈是机油散热器上使用的一个非常小的部件，很多人在安装时也会不在意它，但是很多有经验的维修师傅都会提醒，一定要注意这个小小的密封圈。另外就是一旦发现密封圈出现问题，要及时更换。为什么维修师傅会去在意一个小小的密封圈呢？这是因为当机油散热器出现漏油情况时，一要检查的是散热器本身，第二就是查看密封圈是否出现损毁，这关系到问题的及时处理。也能让设备尽快***正常，使机油散热器早点***正常工作。通常情况下，如果汽车使用年数较久的话，会出现机油散热器损坏或是密封圈损坏等情况，所以大家的问题出现时要头一时间掌握汽车问题，尽早解决，避免影响到生命安全。)