减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型。1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器;2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)。减震器坏了叫事儿么？这可不是只影响舒适那么简单，坏了不修保不齐会出事儿。减震器漏油了真的只影响舒适性么？悬挂系统里头弹簧和减震器共同起到缓冲的作用，但是减震器可以衰减震动。如果没有减震器车子就会一直晃。▼有弹簧没减震器就这样颠起来没完减震器工作的原理是靠内部的油液在伸缩时来回流经活塞上的小孔，使上下震动的能量转化为热量。如今减震器又分油压和充气两种。由于减震器在压缩行程中减震器杆会进入上腔室占据一部分空间，使得上腔室体积小于下腔室，多余的油得有地儿去，要么减震器就压爆了。所以油压减震器有一个储油腔，压缩时多余的油流入储油腔。充气式则有一个气室，里面有氮气，气体可以压缩，多余的压缩气体空间就不需要储油腔。目前车用减震器都以充气式为主流，但是这种减震器加工精度要求高，也比较娇贵，没有储油腔保护，所以外筒壳变形了活塞就卡住了，也就废了。中国本土减震器企业有100多家，具备配套资质的也就是有20多家，中国庞大的配套市场，仍被一些外资和合资的减震器企业所垄断。后减存在装饰罩内孔塑料内衬与减震弹簧间隙过小，产生机械摩擦的啸叫声，应判为异响。前减检测轮系的相关配合尺寸，是否造成回位不良。若前叉过大，则增加相应尺寸垫片解决；若前叉尺寸过小，则修正相应尺寸解决。前叉尺寸不当，易造成油封早期磨损、漏油，甚至造成前减断裂的可能性。后减检测上下装车轴销尺寸，上下尺寸是否呈“八”字形，然后修正相应尺寸解决。严重的“八字”形状的安装，易造成油封早期磨损、漏油，甚至致使减震器断裂。)