地铁钢支撑准段采用3道钢支撑加深处四道钢支撑。加宽处设三道钢支撑**道φ69mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力68kN预加轴力kN**道φ6mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力8kN预加轴力15N第三道φ6mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力4kN预加轴力144kN。**道钢支撑加两端的固定端和活动端单根重量15t钢管两端铰支在自重情况下有一个向下的挠度挠度值为05m施工中添加预应力由于制作、施工等的偏差力可能不在一个平面上这就导致一个附加弯矩即使偏差在允许范围内由于预加轴力非常大导致弯矩相当可观进而挠度加大。本来05m的挠度基坑支护就不允许添加预应力后挠度又加大所以为了保证加宽处钢支撑结构的****采取临时立柱支撑钢支撑相当于在钢管中间施加一个向上的力以减少挠度确保**性。钢围檩与围护结构缝隙塞填由于施工工艺原因，围护结构表面难免会出现凹凸不平情况，为确保基坑围护支撑体系的整体效果，宜将钢围檩与围护结构间缝隙用细石混凝土或快凝水泥塞填。钢支撑节点施工在基坑拐角部钢围檩安装完毕后，吊装相同规格钢支撑，天津钢护筒，按照设计的长度及夹角与角部钢围檩上的缀板焊接牢固。为了保证钢角撑与钢围檩连接紧密，要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采用斜撑支座与钢围檩焊接，焊接采用满焊。斜撑支座连接示意图10）检查验收钢管支撑安装完成后，班组自检合格后报项目部验收，项目部质检员验收合格后及时报请***监理工程师检查验收。钢管支撑安装质量控制标准如下：◆支撑水平位置允许偏差：20mm◆支撑两端标高允许偏差：≤15mm◆支撑的挠曲度允许偏差：≤1/1000◆支撑连接质量：连接螺栓必须全部拧紧◆支撑轴力：严格按照设计要求施加预应力，预加应力允许偏差±50KN，并根据监测反馈信息，按要求复加支撑轴力，复加值控制在设计预加值的110%以内。◆每根钢管支撑实际采用两个牛腿，每个牛腿与地墙主筋的焊缝长度25cm，焊脚尺寸不小于1cm。①支撑施工时限指标：土方开挖至钢支撑底以下30cm后，立即进行钢支撑安装施工，必须在12小时内完成钢支撑的架设及预应力的施加。质量通病及防治1、支撑连接螺栓在施加预应力后出现松动现象防治措施：在支撑预应力施加完成后，派专人检查并复拧。2、支撑偏心防治措施：1）加强材料进场检查验收，杜合格支撑头投入使用。2）通过合理拼装支撑，控制头伸长量在20cm以内，防止头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。3）采用填缝、调平等措施确保支撑接触面平整，防止支撑头偏心受力。3、支撑预应力损失防治措施：1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后浩升钢管有限公司(多图)-天津钢护筒由天津浩升钢管有限公司提供。天津浩升钢管有限公司（）是天津天津市,钢结构的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在浩升钢管***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创浩升钢管更加美好的未来。同时本公司（）还是从事北京钢支撑，北京钢支撑配件，北京地铁钢支撑的厂家，欢迎来电咨询。)