王登峰:商用车也在铝合金化“商用车的制动系统，原来都是鼓式制动器，但盘式制动器可能是将来的发展趋势，它比鼓式轻很多，制动性能也好，但贵些。”王登峰告诉记者，现在很多商用车都是前面用盘式，后面用鼓式。将来前盘后鼓的趋势要扩大，有些客车可能采用全盘式，这样减重效果有非常效果。铝合金在轿车的发动机和变速器上的应用已经十分普遍。王登峰表示，现在商用车也在铝合金化。众所周知，10挡以下的商用变速器很重，如果采用铝合金的话，其重量会大大减少。据王登峰了解，陕齿、青山正在逐步铝合金化。东风大力神8X4轻量化自卸车东风大力神自卸车上市后，经过几年时间的积累和摸索，东风商用车在重型工程车方面也开始形成了自身某些方面优势。例如，陕西、河南和山西等地部分区域严格治超，而东风大力神8X4轻量化自卸车很好的适应了当地政策***，在这些地区的细分行业车型中占有很大优势。在6X4标准化渣土车方面，东风大力神也在逐步形成自己的优势。随着***机动车排放第四阶段的实施，我相信东风重型工程车在未来的重型车领域会赢的用户更多的信赖，继续保持行业的地位。500公里分流转运大单桥载货●500公里分流转运大单桥载货长途奔袭完，快递到达重要节点城市，就开始要往更下一级的城市进行分流转运，这时候快递件需要呈状发出去，那么你的车队就需要能够胜任这种要求的车型，半挂车成本高运力过剩，就是大单桥。东风体系内，天锦的中卡应该是负盛名了，如果你不差钱，当然上的天锦KR，如果更加追求性价比，天锦VR也是没有问题的。当然了，还有一款车也不要忽略，那就是东风汽车股份制造的多利卡D12，也有9.8米的极限车厢。东风龙擎DT14挡(挡)变速箱,配3.36或2传动部分匹配的是东风龙擎DT14挡（挡）变速箱，配3.36或2.69（配DT14直接挡）速比桥，总速比控制在2.69左右。在发动机经济转速区间挡车速范围在85-99km/h之间，完全符合快递车型车速。底盘部分，该车油箱为主800L副100L布局，驾驶已25L/100km油耗计，其续航里程可达3600km左右。除此之外，该车还搭载了11.5吨级的的那车桥，气囊悬挂形式，在甩挂运输时便利性也会更强。配置部分，这台天龙KL的驾驶室是气囊悬置的，配合气囊悬置可多向调节的座椅，驾驶员找到一个较为舒适的驾驶姿势。)