仪器特征：1.试验台架具有横向、纵向调整功能；2.通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求；3.后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求；4.整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化，满足不同车型的车身检测；5.试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；6.本试验系统采用***少约束系统，保证车身变形量的释放；7.采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车身的刚度提供可靠的采集数据。1.试验台外观颜色试验台台架和计算机控制柜体采用钢结构，外表采用喷塑处理，外观颜色按工业设计要求。2.试验台优点白车身扭转刚度试验装置t型台架由支撑座、衍架和连接轴等部分组成，衍架中部通过连接轴铰接在支撑座上端，连接轴处设有能防止衍架沿连接轴轴向移动的***机构，该***机构包括设置在衍架两侧的两块支撑座。客车侧翻时的***性变形是造成乘员严亡的主要原因之一，侧翻试验是检验客车上部结构强度和被动安全性的方法；针对该问题，提出了一种通过研究客车侧翻试验及来分析客车结构缺陷的方法；该方法将实车试验与数字模拟相结合，分析客车侧翻时***车内乘员生存空间的变形以及侧翻过程中的能量、加速度变化过程；以某型客车为例的验证试验中，进行了实车侧翻试验，用软件建立客车的有限元模型并客车侧翻过程，利用实际侧翻试验结果和结果分析客车的结构缺陷，并提出了改进措施。在使用任何种类的车顶行李架时都要特别留意汽车厂家的说明和重量限度。汽车侧翻试验的重要性；首先汽车侧翻的原因是因为汽车正常行驶时会由于自重的原因保持平衡当车辆急转弯时,惯性会产生一个和汽车前进方向垂直的作用力,当车的自重加在车轮上的力矩不足以克服车的横向离心力时,车就会侧翻新车型进行侧翻实验,一是为了检验车辆设计的合理性,检验轮距是否足够大二.是实验车辆在发生侧翻时,乘员的安全程度的方法。)