在厢体各板块（前板、顶板、两侧板、底板、后门板）设计制作中，内外蒙皮间用具有阻燃隔热性的矿渣棉填充，门板内采用硅酸铝棉板进行填充，并且在厢体底板内面采用2.5mm厚热轧钢板，骨架中设计有纵梁和横撑，横撑位置设计与底架（副车架）横梁位置相一致，能使所装载货物的重量通过底板骨架纵梁和横撑传递到底架上，防止底板变形，提高底板刚度。胎压太高时，只需胎面的***一小块压在路面上，胎面的外侧和内侧和地面不干ge。出行途中留意事项切忌空挡滑行与长时间制动在下长坡时一定不能空挡滑行，关于空挡滑行的危害我们不用过多引见，在这里我们要强调的是假如长时间处于下坡路段，防爆车驾驶员在控制车速时若频繁运用制动踏板，轻者使制动效能降低，重者则使制动失灵，正确的做法是：挂上所需车速的档位，充沛应用发起机的牵阻作用控制车速，这样能够有效的防止频繁踩制动。14、防爆车运送物料时，不得超出车厢两侧，装车高度不得超过车厢。防抱死系统的优点3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力***大，即所谓的***佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。4、减轻了轮胎的磨损。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。防爆车运输安全技术措施6、防爆车排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃；排出的各种***气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合《煤矿安全规程》规定；7、乘车人员必须听从安排，开车前必须关好车门，人员携带工具和零件严禁露出车外；严禁超员乘坐；8、车辆行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立；中途停车时必须向司机发出停车信号，待车辆停稳后，方可下车；9、人员在工作时要注意巷道里各种信号和来往车辆，不要大声说笑、喊唱、打闹或打jia；10、装卸车时要有专人在现场指挥；)