维修新方法为了提高工作效率，近年来普遍采用***的船舶维修工艺和维修方法，主要有:①采用压力高达500千克力/厘米的高压水或高压水喷砂清洗船体和除锈，除锈速度达到2000米/小时;②采用压力为200千克力/厘米的高压无气喷漆法油漆船体，如果气候潮湿则用热气烘干，喷涂速度达到4000米/小时;③采用分段、分片预制法进行船体换板，单船每天换板量达到30～40吨；④由潜水员操纵液压旋刷或气动旋刷等工具在水下清刷或检修船体，以解决在无大坞的情况下修理大型船舶的困难，并且可以与装卸货物同时进行，减少因进坞而造成停航损失；⑤用碱性溶液清除机电设备上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗电器，清洗效率大大提高；⑥对大型机件如曲轴、轴系和舵杆等采取不拆运到车间，在船上或坞内就地修理的方法；⑦对精密机件如自动化装置、调速器、增压器等实行***化修理；⑧对中小机件采取成组换修的方法，换下的旧件按新制的标准修复后再用。轴系校中的必要性以及目的：船舶推进轴系校中轴承的布置至关重要，在设计阶段主要通过轴承间的合理间距，通过确定支撑轴的数量；在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置，使轴系中各轴承的负荷在合理的范围内，以满足各种规范要求，即轴系的合理校中；SD-软件在轴系校中，震动分析方面具备如下几点优势：（1）建模：三维可视化建模，直观，立体，流场的GUI界面对设计工程师来讲无疑是一种全新的建模体验，一次性建模，可以支撑后续所有流程的计算分析，并且可以随时返回建模界面对模型进行更改，软件具有模型库，可以通过对一般模型的积累，为后续建模提供便利的支撑，弹性联轴器水动力载荷计算，后续只需要通过拖拽的方式就可以轻松地搭建起一个轴系系统模型，并且可以随时对这些模型进行参数上的调整；（2）核心算法：软件采用有限元算法，具有更高的准确性，可靠性，精度上，更适合三维轴系系统的分析计算。（3）轴系振动与校中集成化成熟商业软件；（4）船舶轴系校中工作贯穿于整个轴系安装过程；在早期的研究中，船体被视为弹性梁，根据装载状态判断船体变形方向，并按照线性关系估算船体变形值，这种方法过于简化和粗糙。国外部分船级社通过测量大量实船船体变形数据建立船体变形数据库，从而为轴系校中提供参考，这种方法在大型散货船和油船的轴系校中计算中应用比较广泛。但是，由于不同船型的轴系变形趋势并不相同，且对所要研究的大型液化（LiquefiedNaturalGas，LNG）船缺少足够的测量样本，因此该方法不具可行性。有些研究者[7]通过建立机舱和艉部有限元模型来求解船体局部变形，但结果表明船体模型的范围和边界条件对计算结果影响较大，且目前还未对适用于轴系对中船体变形分析的艉部模型提出一个合适的边界条件。欧普兰(多图)-锥形轴瓦扭转振动计算由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。欧普兰——您可信赖的朋友，公司地址：北京海淀区西四环北路160号玲珑天地A座727，联系人：刘总。)