吸声尖劈主要的用途是建造消声室。消声室是房间内表面安装吸声尖劈，使入射其上的声波几乎是毫无反射地被全部吸收。地面、顶棚和墙面全都安装吸声尖劈的房间称为全消声室，吸声尖劈厂家，适用于声学研究以及音响器材等声学特性测试；房间仅在顶棚和墙面安装吸声尖劈，而地面做成坚硬光滑（如水磨石、大理石地面）的声反射面的消声室称为半消声室，适用于机电设备的噪声测试。薄板共振吸声结构（薄板是两维的振动系统，其振频率除了与板的物理常数和几何尺寸有关外，还和边缘固定状况有关，如钉子钉多少，钉紧的程度，是否用胶固定等。当用薄板作表面装饰处理时，为避免共振频率过多的一致，吸声尖劈施工，应注意将固定薄板的木筋之间给予不同的间距尺寸，使共振频率分散。对于不希望有薄板共振吸声作用的声学空间，表面处理就采用贴实的厚板）穿孔板共振吸声结构（可补足低频所需的吸声量。要增加共振结构的阻尼，需要在穿孔附近增加吸声材料。吸声材料在穿孔板后面时，只起到共振吸声的阻尼作用。若放在穿孔板前面，则同时兼有多孔性吸声材料的吸声功能。穿孔率P大于0.2时，吸声尖劈，一般不是共振吸声结构，仅作为多孔性吸声材料的“护面板”）那怎样判断一台车的NVH性能好坏？怎样挑选一台具备良好NVH性能的车呢？今天联合越野受邀走进中国车企上汽集团的NVH实验室，8月份上市的荣威RX5MAX，一探NVH判断标准的究竟。荣威RX5MAX，吸声尖劈的材料，一款静过途观L的SUV作为上汽荣威2019年主推的重磅SUV车型，主打智联网的荣威RX5MAX静音表现是卖点之一。经路上实测，荣威RX5MAX400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB、中速60km/h行驶时噪音测试仅53.2dB，相当于用户室内谈话的响度，中高速80km/h行驶时噪音测试仅53.5dB，响度不超过用户室内谈话，120km/h行驶时噪音测试仅59.7dB，对比测试，表现超越途观L。作为一款国产车，为何会取得超过主流合资SUV的优异成绩呢？荣威RX5MAX都下了哪些功夫？我们来实地观察。吸声尖劈施工-吸声尖劈-润吉金属由河北润吉金属制品有限公司提供。河北润吉金属制品有限公司（）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（）还是从事冲孔网板，镀锌冲孔网板，不锈钢冲孔网板的厂家，欢迎来电咨询。)