导热油泵的引用方法1、开机准备（1）清理现场，拧开轴承座螺丝、加入导热油作润滑油。（2）用手搬动联轴器泵应转动灵活。（3）开机前应应用所输送的导热油将导热油泵灌满，以驱除导热油泵中空气，此时吐出口的管道上闸阀应关闭。（4）所输送的导热油在开车前要均匀加热，预热是应用被输送的导热油始终通过泵体进行的。预热标准：导热油泵泵壳温度不得低于入口油温40℃，预热速度为50℃÷时，在开机预热时应将泵支脚上的侧螺母松开0。3－0。5毫米，预热完结应拧紧。2、开机（1）全1面检查各项准备义务是否圆满。（2）接通电源，当导热油泵抵达正转速，且仪表显示出相当压力后，逐渐打开输出管路上的闸阀，并调节到需要工况。在输出管路上的闸阀关闭的状态下，泵连续义务不能逾越3分钟。（3）在初次运行3－4小时，把设备加热到操作温度之后关掉导热油泵，检查导热油泵泵轴和电机联轴器的同轴度，泵轴和电机轴倾向应控制在充许范围内，泵轴用手转动应轻盈灵活和无振动旋转，如达不到上述要求，应重新进行调整。（4）开机过程中，要时时注意动机的功率读数及振动状态，振动值不逾越0。6毫米，如果异常应停机检查。防止劣化的有关措施在液相循环系统中，对膨胀罐要充人纯度99%以上氮气密封，在冲氮气时热载体气体随置换气排入大气的情况应予以注意，也可考虑对使用的热载体施行油层密封代替氮气密封。在气相循环系统设备运行停止时，热载体处于沸点以下状态，系统内呈现负压，此时不可避免的要从长期运行的法兰人孔等处有空气***。因此，在运行开始之前，排气操作很重要。通常为伴随着劣化的进行其比重增加，变化不显著。若有***等混入时会看到密度明显增大，热载体内混入水分，会促进劣化导致配管的腐蚀泵发生空蚀等，影响系统的正常运行。一般应将水分控制在300ppm以下。“你们的导热油加热后颜色会变黄或变深吗？”误区：部分导热油用户有时现场在电炉上直接加热烧杯内导热油，试图通过颜色变化评估导热油热稳定性和变质快慢。首先需指出，市场上矿物油、烷1基ben类导热油外观普遍呈淡***或***甚至棕色，而合成型导热油多为无色，新油本身颜色就有所不同，如此比较，有“关公战秦琼”之嫌。其次，需清楚了解导热油劣化起因主要为热分解和氧化分解劣化两种，在烧杯中直接加热导热油样品，实则为导热油暴露在空气中氧化过程，根本无法准确判断评估导热油热稳定性和使用寿命。导热油加热冒烟多为导热油接触空气中氧气氧化产生小分子气体和低沸物所致。且电炉接触烧杯底部表面温度远远高于烧杯内导热油主体温度，也有可能超过导热油常压沸点而气化冒烟。随着导热油长期运行老化后也会不断有轻组分溢出，这些溢出后的轻组分通过油气分离器进入高位槽，轻组分是高温气体，一旦接触高位内的导热油，就会冷凝重新变成了导热油，如果排气阀是关闭的，高位槽内会产生负压，高位槽的导热油就会自动补入系统，如果这些轻组分汽体得不到释放，高位槽会出现咚咚咚的声音，以及罐体抖动现象，这时便要打开辅助排气阀将轻组分、汽体溢出系统，也会出现冒白汽现象。)