CNG压缩***CNG燃点为640℃-680℃，只要聚集浓度达不到5%-15%，它不会燃烧；***和正常空气相比，其比重为0.68：1，故不易聚集，泄漏后易于飘逸，安全性更高。在未来的叉车市场中，削减大气污染物将成为对车辆行业的硬性要求。因此，使用新能源的的海斯特CNG系列新能源叉车将以突出的优势，成为一款主流的环保型内燃叉车。液化***加气机的工作原理加气机的工作原理是根据流过加气机的流体状态而确定的，具体为：将加液枪头和回qi1枪头分别安插到汽车储气罐的进液口和出气口上，启动加气机开始加注液化***，加注过程中加气机首***行小循环，此时流经液相流量计的液化***处于气液两相状态，流量计无法将其准确计量，控制阀2开启，控制阀1关闭，液化***经液相流量计、控制阀2回到加气站中，此时流量计主要用于测量流体状态，不参与计量工作;当流过液相流量计的液化***为全液态时，控制阀2关闭，控制阀1开启，开始向汽车储气罐中加注LNG;小循环的时间长短由流过液相流量计的流体状态决定。***露1点***的水露1点是指在一定的压力条件下，***中开始出现di一滴水珠时的温度，也就是在该压力条件下与饱和水汽含量对应的温度值。因此，气态碳氢化合物的露1点温度就是给定压力下达到饱合状态时的饱合温度，对同种碳氢化合物，其压力增大，露1点温度也升高。当用管道输送气体碳氢化合物时，必须保持其温度在露1点以上，以防凝结，阻碍输气。在GB17820-1999(***)中，把水露1点作为衡量商品***的一个指标。)