lt;divstyle=quot;text-align:centerquot;gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgstyle=quot;max-width:100%;quot;src=quot;http://img3./heropic/114429/p5/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;/divgt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。lt;/pgt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;花纹板，市场上以扁豆形为常见。产地有：日照，本钢，首钢，宁钢，梅钢，鞍钢，太钢，北台等花纹板质量lt;/pgt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;花纹成花率、花纹高度，花纹高差.花纹板质量主要表现为花纹成花率，花纹高度，花纹高差。lt;/pgt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;聊城永晟物资长期供应镀锌卷板镀锌花纹板防滑板lt;/pgt;lt;pgt;lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;/pgt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;lt;br/gt;lt;/pgt;lt;br/gt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;这些产品没有按照已有的***标准生产，而是按照其很不严格的企业标准降低了钢中的镍、铬含量，增加了锰含量，其中有的甚至镍降到了1％以下,铬降到了10％以下，锰增到了14％以上，其点蚀当量极低，远远达不到相应的***标准规定。从耐腐蚀性讲，这些产品甚至不能称为不锈钢，也根本不能称之为200系不锈钢。在目前的中国不锈钢市场，可以说几乎没有真正的200系不锈钢，市场上所谓的“200系不锈钢”就是目前的问题钢、钢，但它却又和300系奥氏体不锈钢一样，恰恰是无磁的奥氏体钢！可以说，在当前的中国市场采用磁铁吸来鉴别不锈钢的优劣，往往会纵容不锈钢，而排挤了的有磁性的铁素体等钢种，同时也因成本因素排挤了无磁的300系奥氏体不锈钢，甚至可能使这种钢被成无磁的300系奥氏体不锈钢而用在工业上。lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;/pgt;lt;br/gt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;国外1970s发了微合金钢和磷合金钢，1980s中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，1990s开发了相变、诱导塑性TRIP钢[3]。目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。amp;nbsp;lt;/pgt;lt;pgt;lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;br/gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./pic/114429/huawenban/gquot;/gt;lt;/pgt;lt;pstyle=quot;text-indent:2em;quot;gt;lt;br/gt;lt;/pgt;lt;br/gt;lt;divstyle=quot;text-align:center;quot;gt;lt;imgsrc=quot;http://img3./vcard/c_114000/114429/gquot;/gt;lt;/divgt;)