我国集装箱运输车存在的问题可概括为数量少、品种单一、构成也不太合理。X6A型底架长13m,能运10t箱5个,也能运2个20ft箱或1个40ft箱,每延米载重4.89t/m。X6B型底架长15.4m,能运10t箱6个,也能运2个20ft箱或1个40ft箱或1个45ft箱,每延米重5.04t/m。这两种车均使用转8A型转向架,只有X6B型装运10t时才能充分利用轴重,而且当前我国铁路所拥有这两种车的总量还不到4000辆,远远不能适应我国集装箱蓬勃发展的形势。因此,当前除了制造更多数量的X6B型集装箱平车满足运输的需要外,还要研制技术参数比较合理、能适应下世纪初集装箱运输发展的新型集装箱专用平车。中型厢式货车原理诸城煜通工贸有限公司关节式集装箱车。关节式集装箱车可能有节数不同的组合,轴重可能有D轴、E轴或混合组合,能运各种型号标准箱,所用转向架,自重较轻,每延米重较大,轴重利用率较高,但需进行直达运输***才能发挥其优越性。我国现已开始***集装箱列车直达运输,将来也会有更多的集装箱快运线。但该车也会带来维修、管理上一些新问题。中型厢式货车原理底架长为18.4m的平车,若仍用转8A型转向架,轴重21t,可运6个10t箱,也可运3个20ft箱或1个40ft加1个20ft箱或1个45ft,甚至1个48ft箱。国内现已有厂家研制出来。如用轴重为25t的2E轴转向架,可运7个10t箱,其余均同上。随着冷藏集装箱的发展,2010年也有可能试制带有柴油发电机的集装箱车,作为运输冷藏集装箱的动力。总之,铁路只有寻找到一种合理的发展模式,并大力发展集装箱运输车,才能满足经济和生产的需要,促进铁路运输现代化的发展。中型厢式货车原理粮食漏斗集装箱结构的确定为了便于卸车，在小漏斗仓端部设置了2个推拉式端门，在大漏斗仓底部设置2个推拉式底门。端门和底门的结构完全相同，开闭方式以风动为主，手动为辅。为使粮食不受污染，粮食漏斗集装箱与粮食接触部分均采用T4003不锈钢材质，其他部分采用了屈服强度为355MPa的Q355GNH高耐候结构钢。中型厢式货车原理)