白车身是整车的关键总成，在设计阶段为满足整车实际工况性能，车身应有足够的刚度，若刚度不足，会导致车身局部区域出现大的变形，从而影响了车的正常使用。1、加载作动器：加载行程：0～500mm加载负荷：0～10kN加载频率：0～5Hz2、横梁升降距离：0～500mm3、控制方式：位移、负荷控制方式，并可平滑切换，控制精度：±3%。车身刚度就是汽车车身抵抗可***变形的能力，刚度对整车的碰撞、NVH、操纵稳定有明显的影响。比如，刚度高的车身在碰撞中有明显提升；低刚度车身伴随有低的固有频率，在整车实际工况中易发生结构共振和异响。1.白车身扭转刚度为14084N/mm，不满足目标要求。2.从扭转变形曲线看，曲线无明显突变，扭转变形良好。3.建议做局部零件调整，添加加强筋或更换材料。胶动静刚度试验机是市场上一款非常畅销的设备仪器，拥有控制度、性能稳定、操作简单，使用方便等特点，受到业内人士及生产行业的青睐，产品认识及适用：橡胶动静刚度试验机广泛用于材料和零部件的拉伸、压缩、低周、高周、裂纹扩展断裂力学以及其他各种动静态力学性能试验。测试白车身刚度,首先应约束白车身,再模拟真实驾驶环境施加外载荷,约束方案的选择非常重要,应保证在对白车身施加外力载荷时,约束装置不会对白车身的变形造成影响。设备外漆采用喷塑处理，在运输过程不易磕碰，外型美观大方。配备专用试验附具。全程通过计算机界面操作，配有手控盒微动或快动操作，方便轻松快捷为了满足汽车的舒适性、安全性及操控性方面的要求,在车型开发前期需要评估汽车的弯扭刚度。可测量白车身在弯曲和扭曲工况下白车身地板的变形量，还可测量车门对角线变形量，以及门锁变形量。不同试验条件下测出的刚度值差异很大,为确保数据的统一性和性,提出一种测试技术,通过对比2种试验方案,得到扭转方案2改善了试验过程中的侧向位移,更接近汽车的真实工况;在该方法的基础上,统计几十款A1级车的弯扭刚度试验数据,总结出A1级车车身刚度的评价标准,为企业研发新车型提供车身刚度的参考依据。针对某轿车白车身刚度设计要求,建立了白车身静态刚度试验测试系统并提出了理论计算方法,利用该系统对白车身弯曲刚度进行了试验,得到了静态工况下的刚度和关键部位的变形规律。白车身静刚度试验台技术参数：额定试验力（动静态）：±25kN试验力示值精度：2%-100%FS范围内为±1%试验力动态示值波动度：±1%FS作动器***大位移：±75mm主要试验波形：正弦波、三角波、方波、静态加载斜波等加载频率范围：0。测试白车身刚度,首先应约束白车身,再模拟真实驾驶环境施加外载荷,约束方案的选择非常重要,应保证在对白车身施加外力载荷时,约束装置不会对白车身的变形造成影响。通过分析理论约束模型,提出了一种理想的约束方案。试验研究表明,该试验系统的固定及加载方式合理,试验结果重复性好。)