1982年以色列航空工业公司(IAI)首创以无人机担任其他角色的军事任务。在加利利和平行动（黎巴嫩）时期，侦察者无人机无人机系统曾经在以色列和以色列的服役中担要战斗角色。以色列军主要用无人机进行侦察，情报收集，跟踪和通讯。1991年的沙漠风暴作战当中，美军曾经发射专门设计欺骗雷达系统的小型无人机作为诱饵，这种诱饵也成为其他***效彷的对象。1996年3月，美国***航空航天局研制出两架试验机：X－36试验型无尾无人战斗机。该机长5.7米，重88公斤，其大小相当于普通战斗机的28%。该机使用的分列式副翼和转向推力系统比常规战斗机更具有灵活性。水平垂直的机尾既减轻了重量和拉力，也缩小了雷达反射截面。无人驾驶战斗机将执行的理想任务是压制敌防空、遮断、战斗损失评估、战区防御以及超高空攻击，特别适合在政治敏感区执行任务。[4]东莞市明轩碳纤维科技有限公司位于东莞市南城蛤地工业区，主要以碳纤维板、碳纤维管、碳纤制品的生产及CNC加工为一体的生产型企业。与传统的金属材料及复合材料相比，碳纤维复合材料具有轻质高强和防盐雾侵蚀的特性，应用于无人机结构中可以大大改善和提高无人机的综合性能。据统计，目前世界各国都在无人机上大幅度使用以碳纤维复合材料为主的***复合材料，占到了结构总质量分数的60％—80％，使机体减质量25％以上。发现当机臂在使用碳纤维复合材料【0°】7的铺层方案时，机臂的结构强度及稳定性均高于设计强度及稳定性系数2.0的要求。而强度及稳定性过剩必然导致结构材料冗余，增加了无效机重，给飞行效率及成本带来影响。因此，必须通过碳纤维复合材料的铺层优化，使机臂既能满足设计强度和稳定性的要求，又能保持相对较低的机体重量。东莞市明轩碳纤维科技有限公司位于东莞市南城蛤地工业区，主要以碳纤维板、碳纤维无人机架、碳纤制品的生产及CNC加工为一体的生产型企业。碳纤维是***复合材料应用的关键词之一，随之得到快速发展的是热固性碳纤维复合材料的应用，而随着对碳纤维研究的不断深入，热塑性碳纤维复合材料的应用也在逐渐增多。长切碳纤维：长切碳纤维增强热塑性复合材料一般以聚苯硫醚（PPS）、聚醚醚酮（PEEK）、聚丙bing烯（PP）以及PET等热望性塑料作为基体材料，用连续纤维无捻粗纱与热塑性塑料通过挤出、造粒或制片方法制成半成品，再经***或模压成型为制品。)