叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）液压系统从1930年代中期开始，位于门架中部的液压缸由液压泵提供动力，而液压泵又由发动机驱动。11月经大连市***批复同意，大连叉车总厂实行产权制度改革，2003年11月8日更名为大连叉车有限责任公司。因此，有可能使用滚子链而不是像以前那样使用钢索用叉子将门架和叉架抬起。这种第二代门架的批制造商是美国Towomotor(L型)和Clark(Tructier型号)。TructierB甚至具有可伸缩延伸的起重门架。在上世纪30年代后期。2、一级技术***，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。门架倾斜装置出现。为了能够调节倾斜角度，首先应用了带有制动器的齿轮泵，其作用是改变门架的倾斜速度。1937年，Towomotor使用液压装置来调整其新型CU系列叉车的伸缩式门架的倾斜角度。倾斜油缸(个和第二个)通过液压阀块进行控制。该技术发展的下一步是采用多路阀代替液压控制阀，这使得借助小操纵杆可以非常地改变倾斜角度。这些操纵杆位于驾驶员旁边，甚至位于他座椅的右扶手上。因此，叉车门架的控制装置变得更加符合***工程学、安全和紧凑。液压阀的长杆完全消失了，首先位于叉车前壁内侧的液压阀在驾驶室地板下方找到了安放的位置。在上世纪90年代，液压系统变成高压系统，设计用于约200bar(而不是以前的140bar)。这不仅使举升缸和倾斜缸变得更紧凑，而且还提高了货叉的提升速度，使驾驶员在门架柱之间获得了更好的视野。仅在上世纪50年代中期。随着工业的发展，许多机械具有多种功能和用途，例如叉车是搬运车辆，可用以装卸，也可起升重物。重型机械转向(带有齿条和齿轮)被弗朗西斯·戴维斯(FrancisW.D***is)发明的液压伺服系统取代。我们谈论的是带有阀的液压驱动系统，该系统首先内置在侧转向油缸中，然后内置在转向柱下方，而转向油缸位于叉车的侧面。在上世纪90年代，叉车制造商将双作用控制缸集成到后轴中，从而出现了所谓的静液压控制-后置油缸转向。后来，在90年代后期，电控制装置基本取代了手动操控的液压或静液压。借助电子控制，传感器可以记录驾驶员转动方向盘的角度和方向。叉车的历史——一年前，该公司向欧洲出口了批日本叉车。1963年，一艘满载日本工业运输设备的船停泊在比利时安特卫普。在这次***活动之后，哈弗兰热成为比利时TCM的进口商，在一段时间内，该公司甚至在叉车领域拥有市场份额。但是，直到今天，TCM和比利时之间仍保持着紧密联系。自1990年以来，TCM的欧洲部门一直将其欧洲生产集中在比利时布鲁日的LaBrugeoiseamp;Nivelles，在所有权变更后，后者后来更名为Bombardier。除上述设备外，TCM还生产集装箱叉车和AGV。在2000年，该公司开始生产一系列型号为2x2轮布置的Asroba万向行走叉车。一般说来，起重机械用于升降和搬运，但搬运距离较短，它的机构作间歇式运动。TCMCorporation在日本(1952年在长崎县建厂，1968年滋贺县建厂。)，比利时(1990年建厂)，美国(1988年在南卡罗来纳州建厂)和中国(2002年在中国安徽合肥建厂)。自2003年以来，日立工程机械有限公司一直是TCM的大股东。?Komatsu(小松)：日本第二大叉车制造商，小松叉车在母公司小松有限公司的***下成长。小松成立于1921年，也是日本第二大工厂机械制造商。但已经在世界范围内制造筑路机械、运输设备和重型工业压机。阅读产品说明书蓄电池随机说明书里除了基本维护建议等内容外，还提供了详细的产品信息和操作要点。自1945年以来，小松的工程师一直在开发带内燃发动机的叉车。在1960年代，叉车行业从母公司中分离出来，之后所有车型都在自己的管理下开发和制造。自1976年以来，小松叉车一直在生产AGV叉车，并将很快成为日本第二大(仅是Daifuku之后)AS/RS机器(自动存储和检索系统-自动堆高车)制造商。1959年3月30日，台发往欧洲的小松FG20-3叉车出口到西班牙。，内燃叉车仅供应欧洲市场。从1970年开始，在美国成立小松美国公司。)