组成结构及优点：1.白车身、实车（乘用车）安装试验台架，安装科学方便，可以选择把车直2.接开到或吊装到安装平台上，检测机构可安装在实车（乘用车）车身的状况下进行性能及耐久试验检测。3.四门两盖耐久试验台设备主要由实车车身、计算机控制系统、气路控制柜、电气控制柜、试验底盘支架、左右侧门试验机构、前盖试验机构、后盖试验机构、车背门试验机构以及系统软件等组成优点：1.每套驱动系统均完全***，各驱动系统可以实现不同的组合，满足不同的试验需要。可以把侧门两盖集成在一台设备上试验，也可以同时对多辆车进行试验，如可以对2辆车以上同时进行耐久试验，一辆车做两侧门的耐久试验，另一辆车做前、后盖的耐久试验，一辆车做侧滑移门的耐久试验等；2机械式打开前盖试验驱动机构：实现前盖的内、外、前盖提起、放下的试验动作循环，真实模拟了人手的开启动作。2.每套控制系统电气驱动各自***控制，分表显示压力，气压不足单独声光报警提示。3.调试实验中因为每路气压单独配置快速排气阀，不会出现气缸因为伸缩的初始3.位置而影响夹具的安装调试，因此减少了调试安装的时间和操作的简易。机构组成：1）执行机构（高低温电机减速机）2）旋转摆臂轴组件3）可伸缩调节摆臂4）开门与关门夹具5）内部开启与关闭机构动作流程：机构解开车门，限位开关给出信号，可进行开门程序；开门机构用伺服电机按设定的开门角度和回转速度开门；开门限位开关给出信号，确定车门已完全开启到位；车门完全开启后，停留规定时间；伺服电机作反向运动，执行关门动作，关门限位开关给出信号，确定车门已完全关闭；执行机构在门即将关闭或打开之前能停止用力，可设置停止用力的位置。以防对门产生附加载荷；侧门的开启及关闭到位与否，通过计算机采集限位开关的信号来判断。如未到位，则报警并停机。车身开闭件优缺点及运用惯性释放法惯性释放法基于外部载荷与惯性力之间存在近似平衡的假设，获取关闭时产生的锁扣力，预测车身开闭件疲劳寿命的一种方法。使用惯性释放方法，首先需要确保关闭件的一阶固有频率，排除产生结构共振的可能性；其次利用关闭过程中的惯性力，计算锁扣力；为确保的性，惯性释放法需要通过与历史数据对比，确定锁扣载荷；但瞬态非线性方法也存在诸如模型复杂、计算时间长、迭代过程慢等缺陷，而且，模拟门锁内部机械结构的往复振动和能量传递、以及密封条管内气压变化对钣金部件的影响，也比较困难。后评估应力应变结果，通过应变疲劳方法预测开闭件钣金的疲劳寿命。)