中国叉车的历史2011年3月浙江民企***控股有限公司完成对杭叉控股股份有限公司98.8%的***收购，而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集团公司65.5%的***，杭叉集团易主，控股公司成为杭叉集团公司实际控股人。6月中叉公司成员企业历年累计投放市场叉车达100万台。10月美国工业车辆协会年会和第十四届世界工业车辆联盟会议在美国佛罗里达州棕榈海滩召开。12月杭叉工业园引入法国曼尼通、日本尼桑及美国一家公司等3家国际制造业巨头，营业收入突破70亿元。同年，中国汽车制造商深圳比亚迪公司介入叉车制造业。同年，中国叉车经销商联合会成立。同年，斗山产业车辆有限公司成立（韩国大宇被斗山收购）。同年，丰田叉车集团旗下比特产业车辆（佛山）有限公司和雷蒙产业车辆（大连）有限公司分别在佛山和大连成立。2012年第十五届世界工业车辆联盟会议在日本京都召开。11月中叉公司完成历史使命，经在广州召开的十届六次董事会议通过，在团结友好的气氛中宣布终止。12月中叉公司成员厂自1960年统计开始生产叉车，累计生产各种类型、规格叉车工1236989台。同年，上海基澎进军电动叉车制造行业。同年，浙江海天集团旗下海迈克公司介入电动叉车制造。2013年10月，6届世界工业车辆联盟会议中国海南省三亚市召开。同年，山东雷鸣重工股份有限公司介入叉车行业。2014年2月，日本优嘉力与安徽合叉成立合资公司。8月，中联重科通过收购奇瑞叉车资产正式进军叉车行业。9月，2013年7届世界工业车辆联盟会议在英国约克郡召开。中叉网首赴海外与会。10月，丰田叉车收购中国台湾台励福叉车集团。叉车的历史——从1900-2019（一、二）出现台装载机的主要原因是产量增加以及需要同时处理大批重负载。1958年6月，大连机械制造一厂（大连叉车厂前身）试制成功了我国台5t内燃平衡重式叉车。工业叉车的直接前身是一台用于运输沙子和生铸件的机器，该机器由美国克拉克设备公司铸造厂的一群工人创造。在1916-1917年实际上，直到1940年代，美国仍然是叉车制造的地理中心。欧洲主要是从美国进口装载机，或者是在美国的许可下生产的，尽管欧洲公司，例如当时的蒸汽机车、起重机、土方机械制造商Ransomes＆Rapier和LansingBagnal也试图制造自己的叉车。Ransomes制造了台倾斜的门架的叉车（大约1920年）和台前移式叉车（1926年）Ransomes制造了台倾斜门架的叉车（大约1920年）和台前移式叉车（1926年）如上所述，叉车的历，下一个参考点是次。军官看到了用电动三轮装载机运输的理想工具。众所周知，装载机的发明人尤金·克拉克（EugeneB.Clark）从获得了建造三轮装载机的优先订单，克拉克分配了一条单独的生产线，然后建造了整个工厂。第二次为叉车生产的发展提供了强大的动力，主要是在美国。这一事实的明确确认是美国在船上大量运输物资的过程中使用了叉车。在这里，叉车变得无可替代，因为军方需要非常迅速地卸载整个船队的货物。甚至在美国的舰船上也使用了叉车，以清理飞机起飞的甲板上的碎屑，并将其倾倒入海水中。叉车的生产急剧增加，使用繁重的体力劳动的时代已经一去不复返了。可以说，每月Clark大约有2000台叉车从Clark的生产线上下架（与之相比，战前只有50到75辆车）。物料搬运机械是为生产服务的，它的设计和选型应当服从生产过程的需要，但是新型物料搬运机械的创制也常导致生产工艺的变革和改进。第二次期间，Clark提供了90％的涉及美国军事经济的叉车。Yale和Hyser在当时也能够提高产量。1939年，拖车运输机（除此之外，还使用常规手推车运输长货物）在1945年敌对行动结束后，美国不仅将作业用的叉车留在了欧洲，而且数量庞大。所有美国制造商都签署了出口设备供应合同，并任命了其欧洲经销商和分销商。在欧洲，叉车开始真正繁荣。第二次的另一个积极的技术成果是--“货物和设备运输”的新概念。2007年8月根据中国叉车网提供的2006世界叉车制造商前20排名，合力、杭叉、台励福、大叉4家中国企业名列其中。BTIndustries（瑞典）的所谓Euro托盘（手动叉车）上搬运货物，加上新的装载设备，在船、火车和货运卡车的装卸过程中，节省了数百万个工时。)