德龙驾驶室静刚度测试系统的组成来源:发布时间:2014-07-31静刚度测试系统的组成.德龙驾驶室固定方案.按照实际的德龙驾驶室结构、前轴位置连接点和后部车架纵梁支撑点的连接形式，专门设计了连接夹具，在德龙驾驶室底板与车架纵梁前部连接点处附近的螺栓孔，利用原车所配的连接件将其和白车身刚度试验台前横梁刚性固定;同理，德龙驾驶室后纵梁支撑点处，通过连接件将其刚性固定在车身刚度试验台后横梁上．车身刚度试验台为有两条长导轨的专用试验台架，该试验台前部有可转动的T形支架横梁和后部可沿导轨移动的后支架横梁，德龙驾驶室安装可以实现高度可调，角度可调，前后与左右位置可调．通过固定德龙驾驶室于试验台上，将德龙驾驶室前后左右调平，使中轴线和试验台扭转横梁中心线一致．扭转刚度试验时，前T形支架横梁绕其中心旋转一定角度，而弯曲刚度试验时，前T形支架横梁加双柱支撑保持水平.加载装置:主要包括:力传感器、千斤顶和标准砝码．测试扭转工况时，把千斤顶放置于力传感器上对试验台前T形支架横梁施加一定数值的向上作用力，由此产生德龙驾驶室受到的对应扭矩;测试弯曲工况时，可按照实际的德龙驾驶室承载情况，在德龙驾驶室相应位置放置标准砝码．测试及数据采集系统:主要包括:门框和窗框变形尺规，水平仪，位移传感器，固定传感器的夹具及支座，电源、导线、电脑以及静态测试仪等组成的测试系统．上一条:德龙驾驶室密封标准及通用技术条件二、驾驶室振动系统的简化由于整车的振动系统特别复杂，根据实际情况需要对轻卡模型作适当简化，将汽车质量分为车身车架等悬挂质量和车轮车轴等非悬挂质量两个部分。轮胎具有一定的弹性，不考虑轮胎的动力学特性，确定系统的质量、刚度、阻尼等参数和外部激励。汽车驾驶室国内外研究现状介绍来源:发布时间:2014-07-21我国汽车产业的自主开发能力有限,产品缺乏竞争力,因此本文基于***发改委汽车电子产业化专项课题-“基于虚拟技术的汽车车型创新设计平台”,针对汽车人机界面设计进行了自动化设计技术研究。它不仅要处理产品的形态问题,而且要处理产品与使用者的接口问题,也要处理产品与其使用环境的各个因素的关系问题。它受自然环境和社会形态、文化观念以及经济等多方面的制约和影响。工业设计的出发点是人,设计的目的是为人而不是产品,工业设计必须遵循自然与客观的法则来进行。这明确地体现了现代工业设计强调“用”与“美”的高度统一、“物”与“人”的***结合,把***的技术科学和广泛的社会需求作为设计的基础。)