高强板应用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢（IF）、高强度低合金钢(HSLA）、各向同性钢（IS）、双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、孪晶诱发塑性钢（TWIP）、复相钢（CP）、马氏体钢（MS）、铁素体贝氏体钢（FB钢）、热成形钢等。高强度钢板具有性能、成本等方面的优势，决定了其仍是目前市场上受欢迎的轻量化材料，也是中低端乘用车轻量化材料。国外典型钢质车身的高强度钢板比例普遍达到50%～60%，部分车型甚至超过70%。高强板Q690C/D其中一些新款车型的高强度钢板比例高达到73%。高强板Q390A/B/C随着国内汽车安全***和油耗***的日趋严格，高强度钢板也受到越来越多的重视。自主品牌乘用车的高强度钢板用量与强度级别也在显著提高。高强板Q420B/C一汽乘用车的车身高强度钢板比例达到50%以上。奇瑞公司车身高强度钢板应用比例也达50%以上，新开发的车型已达到60%。钢材的表面外观质量除应符合***现行有关本标准的规定处，尚应符合下列规定：5。长城汽车大量采用高强度钢板，高强板Q460B/C/D单车用量的达到62.9%。此外，吉利、长安、东风、上汽和北汽等自主品牌新开发车型高强度钢板应用水平也基本都在50%。通过对Q690EZ35钢化学成分、冶炼、轧制、热处理工艺进行优化设计,充分发挥了***强化、细晶强化、固溶强化、析出强化的作用,得到了性能优异的200mm厚Q690EZ35高强度钢板,其***为保持马氏体位向的索氏体。同时,探讨了淬火温度对钢板性能的影响,得到Q690EZ35钢板的合理淬火温度为930℃,回火温度为(650±10)℃,进一步完善了生产工艺。Q460的牌号表示方法：它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，即屈服强度。石油储罐用高强度钢板的技术目标高强度钢板的化学成分(质量分数)，交货状态、力学性能和工艺性能应满足GB/1918922003《压力容器用调质高强度钢板》。夏比冲击功按3个试样的平均值计算，允许其中一个试样的冲击功比表3规定值低，但不得低于规定值的70%。为了降低材料成本，油罐用钢量主要采用高强度调质板。如用屈服强度90MPa的大线能量焊接钢替代屈服强度350MPa的16MnR制造储罐，壁厚可以减薄25%~30%。为了降低制造成本，主要通过提高焊接效率，如底板焊接时在焊缝中添加铁粉或碎焊丝，壁板施工中主要采用大线能量的气电立焊和埋弧焊横焊工艺。因此，石油储罐用高强度钢应满足：（1）满足力学性能指标要求（高屈服和抗拉强度、高韧性、高均匀性和稳定性等），一般采用调质钢。我公司新研制的无Co马氏体时效钢，可达到300级马氏体时效钢水平，性价比高，经济实用。（2）必须适应大线能量焊接，采用10kJ/mm的大线能量焊接后，其HAZ塑韧性不明显降低，接头的力学性能达到与母材相同要求。因此，石油储罐用钢又称为大线能量焊接钢.主营高强板，耐磨板，容器板，钢厂直发。1、可以生产各种材质的Z向钢（Z15、Z25、Z35）2、生产规格：厚度8mm-400mm，宽度1500mm-3000mm，长度3000mm---12000mm3，耐磨钢：NM360NM360ANM400NM400ANM500NM500AMN13高强钢：Q345BQ345CQ345DQ420Q460Q550Q690DQ960DQ960E压力容器钢：Q235RQ345R15CrMoR公司遵循：“诚实守信，互利共赢，共同成长，分享快乐”的理念，用心服务客户！)