所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。分时四驱汽车就是平时可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。不准损坏和拆除安装在取力口安装法兰处的挡油圈。输入端和输出端部件的安装我们建议使用高弹性联轴器来链接柴油机和分动箱，轴套和传动轴之前无齿隙链接（如使用夹紧轴套）。在安装多泵串联的液压泵时，如有必要，可使用专用支撑，以防止因油泵的剧烈振动导致分动箱壳体的损坏。在传动轴上安装联轴器，皮带轮或其他类似传动部件时，应该选择合适的安装方式（如利用压板，螺栓和传动轴的对中螺孔来固定传动部件）。手排变速箱所使用的是属于”磨擦片离合器”，利用磨擦片的磨擦来产生力矩，来传递动力。一片磨擦片与动力输入端连接，另一片与变速箱输出端连接，当两片紧紧接合时，动力就接通了，而两片分开时，动力就切断。齿轮比的意义与重要性变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合，我们可以拨动手排档的档位来改变齿轮的相对位子，借着不同齿轮间的咬合与连接，以达到变换“齿轮比”(简称齿比)的目的，完成我们换档的目的。常见的联轴器的种类来源：结构简单，维修方便，有缓冲减振性能，安全可靠,齿轮减速机的安装和维护，耐磨，对加工精度要求不高，适应范围广，可用于各种中小功率的水平和垂直传动轴系，工作温度-35~80℃。弹性柱销联轴器：主要用于载荷较平稳,精密减速机，起动较频繁，轴向窜动量较大，对缓冲要求不高的传动轴系.十字万向联轴器：能传递空间两相交轴之间的传动，两轴之间的夹角大。弹性柱销齿式联轴器：有一定的弹性，能缓冲,T螺旋伞齿轮转向箱，而且制造容易，不需要润滑，更换方便，传动转矩范围大。)