在民用汽车领域，奔驰尝试应用碳纤维材料作为溃缩区域，首先在SLRMcLaren上得到了应用。呈尖塔状的碳纤维溃缩柱由无数根粗壮的碳纤维经过编织而成，虽然结构依旧无比坚硬，但是在设计上让它能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片，来吸收大量的能量，并且碎片不会对人造成伤害，这一点非常类似于汽车钢化玻璃的破碎原理。宝马已经开始尝试全碳车体在小型车上的应用只是相对于金属材料的可回收、可修复性来说，碳纤维的溃缩柱是一次性产品，高昂的价格让它目前只能应用在超级跑车领域。人人买得起的碳纤维碳纤维原材料做成的汽车零部件具备显著的优点！1.碳纤维的净重只能钢的四分之一罢了，可是却比钢高多4倍的抗压强度之上，因此如今许多的汽车都应用碳纤维原材料来生产制造小车的构件。2.线膨胀系数小，可以在极端化的自然环境下长期性的应用并不出現形变。3.假如遭受了明显的碰撞时，碳纤维原材料会变为细微的残片，可以消化吸收很多的碰撞动能，安全性能要比一般的原材料高。4.碳纤维原料具有高度的可塑性，可与环氧树脂结合生产各类汽车的备件，如后视镜外壳和车身结构。5.可以把各种各样零配件开展融合在一起，那样大大减少了零配件的总数，促使小车的构造更加统一化。6.外型美观大方，纹理时尚潮流雅致，低调的奢华。碳纤维板的生产以及加工碳纤维板生产多采用横压工艺，首先需要根据所需板材的规格裁切好碳纤维预浸料，然后在钢板上进行铺层，碳纤维板属于一种各向异性材料，垂直碳纤维方向与平行于纤维轴方向所呈现出来的性能是不一样的，所以在实际应用过程能够通过合理的铺层设计发挥出性能优势，碳纤维板常用的铺层度角度。当所有预浸料铺层完毕后，送入压机，在高温压下固化成型。碳纤维行业发展趋势分析叙述碳纤维行业的发展趋势变迁。世界碳纤维消费结构发展为工业、建筑占23%体育运动器材占19%，我国碳纤维生产能力仅占世界高的性能碳纤维总产量0.4%，自给率16%且质量与规模差距很大。鉴于碳纤维高技术背景，美日德韩对核心技术严格封feng锁。)