船体变形与船舶动力推进系统耦合问题为了建立推进动力系统与船体耦合的大动力系统理论，对其耦合形成机理与规律进行系统的研究，需要***解决如下问题：（1）大型船舶的大尺度效应影响下船舶推进装置工作不确定性。大型船舶由于尺寸巨大造成船体变形大、推进系统振动强烈，引发诸多参数相互耦合，影响船舶航行性能，即大尺度效应。由于大尺度效应作用，导致大型船舶推进装置的实际工作状态与原始设计状态和建造状态不一致，其实际工作状态受环境影响而在一定方位内变动，使得实际工况与设计工况不一致，出现了工作不确定性问题。（2）不同海洋服役环境下船体变形和船舶运动诱发的船舶推进装置-船体之间动力学耦合。船舶航行在海洋环境中，海洋环境的风、浪、流等外激载荷是随机多变的，尤其是极端海洋环境外部激励载荷作用在船体上时，引起大型船舶的船体不均匀变形和随机运动，并通过船体的传递作用引起船舶推进动力装置过载响应，导致推进装置关键部件过载而***，轴承轴系校核中计算，机械系统状态超出了服役允许的范围而不能工作，这就提出了大型船舶推进装置—船体动力学耦合性问题。（3）基于实验室试验模型的船舶设计与实际海洋服役环境条件下船舶航行性能两者之间的船舶推进装置—船体之间航行性与能效性的一致性研究。由于实验室的测试条件不可能复原实际的海洋航行环境，导致实验室测试得到的数据与船舶在海洋环境中的实际数据不一致，存在着一定的误差，这二者的不一致是导致船舶设计数据与实船航行的航行性和能效性不一致的根本原因，如何消除其差异对船舶工业的快速发展意义重大。（1）专注船舶海洋工业，多年来该软件只为船舶动力及传动系统设计而存在，并通过SKF以及众多船舶设计服务类公司所应用，其功能也日趋完善，在船舶推进系统设计领域该软件计算分析的完整性、稳定性、可靠性等方面都达到了很高水平，在设计标准上符合众多船级社要求。（2）船舶推进轴系全生命周期应用，软件不单被众多船舶设计单位采用，还广泛的应用于众多船舶制造以及船舶维修企业。通过虚拟与现实的交互，用软件计算结果指导船舶动力系统打包-船舶推进轴系安装，对中等任务，同时对真实环境运行下的船舶推进系统各部件参数的监测采集，将真实数据输入到软件模型中去，软件自动计算并更新模型状态，生成轴线偏差；（3）国产软件多是基于行业通用标准而对应研制的计算类软件，追求短平快，缺乏根据具体工程应用以及实验验证的长期完善。SD软件，除了可以满足通用的标准，其在进行轴系对中计算的时候还可以更多的考虑具体的工程终于到的问题，并作为一个参数输入考虑到计算中去。从而使设计不单纯满足标准，还可以根据实际工程考量优化轴系对中设计等。同时软件可以考虑船舶下水后船体的变形对轴系的影响等轴系校中的必要性以及目的：船舶推进轴系校中轴承的布置至关重要，在设计阶段主要通过轴承间的合理间距，通过确定支撑轴的数量；在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置，使轴系中各轴承的负荷在合理的范围内，以满足各种规范要求，即轴系的合理校中；SD-软件在轴系校中，震动分析方面具备如下几点优势：（1）建模：三维可视化建模，直观，立体，流场的GUI界面对设计工程师来讲无疑是一种全新的建模体验，一次性建模，可以支撑后续所有流程的计算分析，并且可以随时返回建模界面对模型进行更改，软件具有模型库，可以通过对一般模型的积累，为后续建模提供便利的支撑，后续只需要通过拖拽的方式就可以轻松地搭建起一个轴系系统模型，并且可以随时对这些模型进行参数上的调整；（2）核心算法：软件采用有限元算法，具有更高的准确性，可靠性，精度上，更适合三维轴系系统的分析计算。（3）轴系振动与校中集成化成熟商业软件；（4）船舶轴系校中工作贯穿于整个轴系安装过程；轴承扭转振动计算-欧普兰(诚信商家)由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）是一家从事“软硬件产品,软件培训,设计服务”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“欧普兰”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使欧普兰在软件代理中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)