广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱***维修厂之一。该车检测下来发现，该车的摩片与钢片之间的间隙过大，导致变速箱无法平顺换挡，出现耸车现象。是一家集自动变速箱***维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司，公司凭借其现代化的科学管理、***的检测设备、***的技术水平、诚信的服务，赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。以维修本田系列：大众自动变速箱维修，帕萨特自动变速箱维修，迈腾自动变速箱维修，速腾自动变速箱维修，途观自动变速箱维修，途安自动变速箱维修，捷达自动变速箱维修，宝来自动变速箱维修，高尔夫自动变速箱维修，自动变速箱维修。大众帕萨特变速箱维修：升档缓慢，升档冲击大产品分类：大众变速箱维修自动变速箱故障现象：自动变速箱升档缓慢，发动机转速达到4000r/mm才能升档;升档冲击大的现象。自动变速箱故障分析：慧众维修技师首先检查自动变速箱ATF，发现油量正常无异味;根据现象判断是发动机的动力不足造成变速箱不易升档的。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显高于正常值。用5052检查发动机电控系统，调到P00561,混合气调整超过极限。可能造成此故障原因：①燃油压力过低②空气流量传感器信号数值有误③炭罐EVAP电磁阀卡死④排气系统泄漏⑤喷油嘴堵塞自动变速箱故障维修：慧众维修技师经检查燃油压力正常、排气无漏气现象，只好将节气门清洗重现装车再次发动，未调到故障码。读取数据流各项数据正常，然后路试故障码仍然存在。将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。再次用5052读取变速箱故障，未发现故障码。然后进行路试，读取自动变速器控制系统数据流;发现每个档位都正常，只是换挡点太迟。换挡冲击大;但检查到油温时，发现在153--165℃间波动，要比正常值高出许多。又因01NATF温高于148℃时，变速箱会自动切换下一个低档位来降低油温;当温度过高时，变速箱电控单元不记忆故障码;只能通过数据流反映出。将车子熄火2小时等油温降下来，先将散热器清洗发现管道通畅。再次读取数据流第01组发现油温还是160℃，于是怀疑油温传感器故障。于是用万用表检查1号脚和12号脚发现数值不随温度变化而变化，后决定更换变速箱线束。更换线束后，故障彻底清除。广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱***维修厂之一。因为我公司有修过很多这种型号的变速箱，知道电脑坏的频率是相当高的，通过修理厂反馈的电脑数据信息。是一家集自动变速箱***维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司，公司凭借其现代化的科学管理、***的检测设备、***的技术水平、诚信的服务，赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。以维修本田系列：大众自动变速箱维修，帕萨特自动变速箱维修，迈腾自动变速箱维修，速腾自动变速箱维修，途观自动变速箱维修，途安自动变速箱维修，捷达自动变速箱维修，宝来自动变速箱维修，高尔夫自动变速箱维修，自动变速箱维修。大众速腾自动变速箱维修：不走车2010款速腾FV7146TATG，车辆从车库倒出后前行时加油不走，仪表上档位指示灯闪烁。车辆救援至服务站，打火实测怠速运转正常，但如挂入D档或R档皆不能起步，仪表排挡杆档位显示来回闪烁报警。连续换了两块拆车的阀体，故障现在仍存在，而且有时候故障比不换油路板之前更严重。通过VAS5052检测，在02变速箱电控单元内检查有两个性故障码：01378系统电压低电压;06300功能限制由于压力累积不足。检查变速箱和底盘无油迹和外力损伤迹象，电气插接良好，读取OAM变速箱怠速据流，30组第3区V401实际压力供给显示为0BAR，而参考标准值应为58.41bar左右，读取13组四区V401电机供电电压为0.0V，而标准值为怠速供电电压;挂入D档加油起步时，显示离合器位置1和位置2感应距离皆为0无变化，综合检测分析，说明滑阀箱内部存在高压泵供电缺失导致高压泵达不到工作压力，从而使系统识别并进行保护性切断，进一步测试发现用于高压泵供电的***丝SB2熔断，检测SB2线路接地电阻为无穷大，更换SB2***试车一定时间，SB2又再次熔断，说明变速箱内高压泵电机工作电流过大引起，因OAM内电器部件不能单独更换，更换7档OAMDSG滑阀箱故障排除。本案例说明OAM变速箱电控单元能进入，并不能说明供电全部正常，事实上，对电控组件而言，***的功能区也可是不同的，如连接T25/9脚的SB2，就专为变速箱高压泵供电。而其它供电，如T25/25脚连接SB5***，为30主供电，此线断路，变速箱无法与网关通讯，此时仪表上的档位显示会消失，同时档位指示在挂到相应档时，会出现闪烁现象;T25/10连接SC2，SC2为发动机，仪表，网关等多个电控单元提供15电供电，SC2***损坏则仪表因无15电皆无显示。广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱***维修厂之一。5轿车，变速箱型号：A760E六速变速箱，行驶公里数：835567公里自动变速箱故障现象：来我公司之前，听修理厂师傅说车的故障现象是挂R档冲击，2-1档冲击。是一家集自动变速箱***维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司，公司凭借其现代化的科学管理、***的检测设备、***的技术水平、诚信的服务，赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。以维修本田系列：大众自动变速箱维修，帕萨特自动变速箱维修，迈腾自动变速箱维修，速腾自动变速箱维修，途观自动变速箱维修，途安自动变速箱维修，捷达自动变速箱维修，宝来自动变速箱维修，高尔夫自动变速箱维修，自动变速箱维修。丰田皇冠自动变速箱维修：热车时行驶无力产品分类：丰田变速箱维修时间：2016.6.21，车主：佛山刘先生，车型：丰田皇冠3.0，变速箱型号：A340E变速箱，行驶里程：220747km自动变速箱故障现象：该车冷车时动力尚可，热车时行驶无力，一个小台阶都要加很大的油门才能爬上。在起步时，也要加大油门，才可慢慢起步。自动变速箱故障分析：从故障现象上分析，故障应由液压油泄漏引起。为进一步判定故障，可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定具体的故障部位。具体操纵如下：起动发动机，让车辆上路运行，待发动机达到正常工作温度，自动变速箱油温达到70～80℃后，检查自动变速箱油面正常，调整发动机怠速转速约为800r/min;拉紧手制动器，并用垫木垫住4个车轮。(1)失速试验：左脚踩住制动踏板，起动发动机，将自动变速箱操纵杆挂进D挡，然后用右脚将油门快速踏到底(不能超过5秒)，读取发动机转速。检测变速器控制单元，发现故障码P2723-5号油压调节阀断路时搭铁短路。标准值为2350±150r/min，而该车却达到2800r/min;同样，试验R挡的失速转速也为2800r/min。D、R挡的失速转速均比标准值高的原因可判定为自动变速箱管路压力过低，或O/D单向离合器故障。(2)液压试验：将油压表接到自动变速箱主油道测试孔上，起动发动机，分别记录下D、R挡在怠速和失速时的油压值自动变速箱故障维修：从以上液压试验丈量值可知，该车实测油压均比标准油压低。根据失速试验和液压试验的结果，结合车辆道路试验的实际情况，可初步判定该车变速箱油泵存在泄压故障。标志307自动波箱维修：3-4档打滑产品分类：标致变速箱维修自动变速箱故障现象：在时发动机有空转现象，经过试车证实就是3档升4档时打滑。将变速箱抬下，首先丈量检查油泵的各个间隙，发现油泵的体隙和齿隙均较大，但未超出使用极限，但油泵齿的端隙达到了0.40mm，而标准值为0.05～0.20mm，极限间隙为0.30mm，因此端隙已超过了其使用极限，这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。当车辆在冷车时，由于自动变速箱油的粘度大、泄漏少，油泵产生的工作油压尚能满足要求，但热车后自动变速箱油的粘度变小、泄漏增加，油泵产生的工作油压降低，因而出现行驶无力现象。更换油泵后，故障排除。广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱***维修厂之一。丰田皇冠自动变速箱维修：热车时行驶无力产品分类：丰田变速箱维修时间：2016。是一家集自动变速箱***维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司，公司凭借其现代化的科学管理、***的检测设备、***的技术水平、诚信的服务，赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。以维修本田系列：大众自动变速箱维修，帕萨特自动变速箱维修，迈腾自动变速箱维修，速腾自动变速箱维修，途观自动变速箱维修，途安自动变速箱维修，捷达自动变速箱维修，宝来自动变速箱维修，高尔夫自动变速箱维修，自动变速箱维修。日产阳光自动变速箱维修：加速无力产品分类：日产变速箱维修自动变速箱故障现象：该车偶尔出现加速无力，有时在上坡或坡道入库时发动机在1500转车辆都不能行驶，在继续踩加速踏板车辆出现“咯噔”一下便可行驶，当时检查没发现地方，后来在一次高速行驶中，问题变得严重，在收费站停车交费再次准备起步时，出现了不能行驶的故障，同时还出现了发动机加不起速，加油门没反应。超温功能限制——电阻值过大自动变速箱故障维修：慧众维修技师根据车辆检测故障数据，发现K2活塞损坏，导致活塞漏气了。自动变速箱故障分析：到一汽修厂对变速箱进行了大修，更换了摩擦片，钢带及液压缸和油路板，汽车仍然不能行驶，此时陷入了僵局，车主便要求将车拖到4S店去，4S店接车后听完客户描述，便致电我公司，因为该4s店跟我公司已合作几年了。自动变速箱维修过程：接到电话后技术人员建议将变速箱解体运至我公司，技术员将变速箱解体后逐一检查，由于以前更换过摩擦片和钢带，液压缸，油路板，技术人员仔细将每一道油环，密封圈都进行检查，未发现问题，于是决定解刨变扭器，打开便扭器问题就出来了，变扭器内部摩擦片有明显打滑烧损的痕迹，这才是问题关键，更换全新变扭器，故障排除，为客户节约了时间，省去了麻烦，客户非常满意)