BodaCom车—地无线通信的特点业务承载范围将车—地无线通信网络应用于地铁时，其承载范围包括以下3个方面。1车载电视监视系统在车载电视监视系统中，将半球式广角摄像机安装在车载电视的前端，车厢前后端和司机驾驶室各安装1台摄像机。采集到的数字视频信号传至车载环网，再经车载环网传送到司机驾驶室的监视器上，以供司机查看。另外，它也可以实现本地存储，然后经过BodaCom车—地无线通信系统传送给地面的网络系统，供地面管理人员查看。当AC承载的流量太大，就可能会达到AC的瓶颈，导致用户连接不上。2地铁乘客信息传输地铁乘客信息系统用于显示列车的多媒体视频和字幕。它将采集到的信号发送到车载视频的服务器上，经过车载环网传送到播放控制器，再由显示器播放出来。采用这种方式传输的信息被称为音视频流。3地铁运行状态信息传输利用BodaCom车—地无线通信技术，监控系统的接口会向控制中心即时传递列车的运行参数和故障情况。为了从列车各车厢向控制中心传输车载电视的监视情况和地铁运行的状态信息数据，要求每列列车至少同时上传2路图像。在此过程中，如果遇到特殊情况，要求每列列车同时上传14路图像。支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线采用单舱或双舱方式建设的综合管廊。BodaCom车—地无线通信的特点车—地无线通信的特点有：①在地铁运行区间，无线网络呈线状覆盖，无线通讯系统的切换动作必须要迅速；②因为地铁车载机柜设备空间有限，再加上列车灰尘、温度变化、振动、电磁环境等不利条件的影响，所以，要求使用体积小、散热排量小、防护等级高和抗干扰能力强的机柜设备；通过独有的链路选择算法，选择出质量稳定的一条链路作为实际数据回传的通道。③由于地下空间狭小，地铁车—地无线通信所需设备多，因此，需要统一调整设备的频率，统一规划，避免它们在地铁运行过程中相互干扰。④网络摄像机码流越来越大，对于链路带宽要求越来越高，车上信息量越来越大，高带宽无线通信设备成为一种发展必然。)