找熟人没问题虽说熟人有一定的用车经验，但实际交易的过程中，即便***人员也有看走眼的情况，而且出现问题后熟人往往无法提供有效的解决方案。这就是某些情况下多个二手车评估师共同作业的必要性。所以熟人意见可以参考但作为购车依据恐怕会有点风险哦。里程表作依据很多二手车准车主在购车前都会参考仪表台里面里程表数据。但由于里程表在某些手段下是可以调整的，因此拿里程表数据作为依据有一定不确定性。应找靠谱的二手车商，再结合具体车况再作参考。后，也是的是，消费者缺少足够的选择，无论是基于传统市场模式还是早期的c2c，中期的c2b2c等模式，消费者虽然能够基于互联网获取更多的信息，但仍然只能在非常有限的本地车源中选择，选择后也没有一站式、标准化的服务，加上车况不透明，使得供应链优化、sku标品化等电商的基本动作做不到位。还有二手车市场也会有9成新的试驾车，由于汽车更新换代后，部分表面看起来非常新颖的汽车会流入到二手车市场。很多企业看似风风火火，但却没有在行业的基础能力提升上下功夫，这使得行业虽然电商化了四五年，但仍然没有竞争基准，消费者也无所适从。千团***有6000家企业“牺牲”、出行之战死掉了400家企业，二手车行业也一样，在这种情况下，我们有理由相信已经掘到了“宝藏”的优信将是能够坚持到后的，因为它提供的价值无可替代。在美国，和优信模式相近的Carvana现在市值120亿美金，而它给消费者提供的同时选择是12000台，但优信是14万台。优信通过虚拟库存系统，建立一套全新的采购模式，不需要用巨大的资金，在不自建库存的情况下，也能将大量的高确定性的商品有效地展示给用户，从而帮助消费者购买心中想要的那台车。公司内部***出售给员工的车,然后内部的员工就在将汽车送到二手公司内部***出售给员工的车，然后内部的员工就在将汽车送到二手汽车市场上去卖，这种情况的车大多数都试一些比较冷门销量较少的汽车品牌，因为品牌定制的销量目标过大没办法完成，然后供应商和员工又消化不了，所以终只能流向二手汽车市场。还有二手车市场也会有9成新的试驾车，由于汽车更新换代后，部分表面看起来非常新颖的汽车会流入到二手车市场。有互联***资人对此评论：“互联网行业变的或许也会死，但不变的一定会死，优信的野心不止于现在，所以它们在变。)